晨報(bào)訊 (實(shí)習(xí)記者 劉卓) 自從廣汽豐田的“凱美瑞剎車門”事件之后，國內(nèi)車企進(jìn)入召回密集期，不到一個(gè)月，上海通用、一汽轎車、東風(fēng)汽車等車企陸續(xù)召回近10款缺陷汽車。業(yè)內(nèi)專家表示，這有可能是凱美瑞事件給其他車企敲響了警鐘。

　　上周，有兩款車被汽車商宣布召回，其中，東風(fēng)汽車決定召回2004年7月1日至2008年4月18日期間生產(chǎn)的部分天籟轎車最引人關(guān)注，此次召回的原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷可能發(fā)生怠速不穩(wěn)或熄火，影響行車安全，涉及車輛15.3萬輛。而上汽通用五菱也決定從上周六開始，召回部分雪佛蘭樂馳轎車，主要是由于該車在行駛過程中可能產(chǎn)生燃油泄漏。此外，沃爾沃也從上周一開始召回部分進(jìn)口S80轎車。

　　“這可能與凱美瑞的召回事件有關(guān)，這件事給其他車企敲響了警鐘。”業(yè)內(nèi)專家表示，召回本身不是壞事，但如果成為社會(huì)輿論的話題就嚴(yán)重了。

　　4月21日，央視曝光凱美瑞剎車存在問題，隨后廣汽豐田決定自4月24日開始，對(duì)2006年5月15日至2008年3月3日生產(chǎn)的凱美瑞轎車實(shí)施召回，涉及車輛25.9萬輛。

　　“當(dāng)產(chǎn)品有缺陷的時(shí)候，國內(nèi)車企往往想私下解決或‘隱蔽’召回，避免對(duì)品牌的負(fù)面影響。”該專家表示，這與召回的公開原則是相悖的。在發(fā)達(dá)國家，汽車召回很正常，車企對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，消費(fèi)者相應(yīng)也會(huì)對(duì)此理解。

　　近期密集的汽車召回不但成為車主關(guān)注的熱門話題，還引起了網(wǎng)友的熱烈討論。在一項(xiàng)有1442名網(wǎng)友參與的如何看待汽車召回的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，超過七成的被調(diào)查者能夠以正常心態(tài)看待汽車召回。其中，近五成網(wǎng)友強(qiáng)烈支持，理由是這表明廠家對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任；僅有不到三成的網(wǎng)友表示，汽車召回說明質(zhì)量存在嚴(yán)重問題，從此不再相信這個(gè)品牌汽車。

　　同時(shí)，對(duì)“汽車召回會(huì)影響這款車在您心目中的地位，并由此對(duì)這款車抱有成見嗎”這個(gè)問題進(jìn)行了投票。結(jié)果顯示，超過三成被調(diào)查者表示，要看具體情況，是企業(yè)主動(dòng)召回還是被動(dòng)召回。