本報昨日報道《讀者說買奔馳不省心———質檢總局發布消息稱奔馳公司召回部分汽車》后，不少奔馳車主致電商報熱線8080000，反映奔馳車存在的種種問題。記者進一步的調查表明，中國汽車質量網2106例消費者投訴數據顯示，奔馳S級、E級、C級三類車型竟然都位列進口品牌投訴前十，而S級更位居進口車型投訴之首。而投訴主要集中在產品質量和售后服務方面的特點表明，奔馳面臨的問題可能是系統的問題。
新車突然失控
去年10月份，李先生購買了一輛奔馳B200，一次行駛過程中發生的意外讓他心驚不已。10天前，他駕駛愛車行至一轉彎處時，突然發現車子不受控制。“那個彎也不是很大，車子的時速在40公里左右”，李先生說，他當時被嚇得不輕，“后來轉彎之后，車子才恢復正常。”
他稱，從那以后，他生怕車子再出現失控的情況。
4S店辦事太業余
鄭先生則向記者講述了他在奔馳4S店的一次維修經歷。
前不久，鄭先生在九中附近撞上了一輛奔馳的車尾，交警部門當時判定鄭先生要對事故負全責。鄭先生后來到奔馳4S店付賠償款時，卻遇到一件讓他氣憤不已的事。
他說，當時4S店打出的理賠單是2.2萬元，“他們打出來的理賠單格式和保險公司的差不多，但我剛要簽字就傻眼了。”鄭先生發現，4S店的理賠單上既沒有保險公司的公章，也沒有理賠員的簽字。
“我怎么能在這樣的單據上簽字呢，萬一保險公司以后不承認怎么辦？”鄭先生說，4S店的處理方式太不專業了。
買到過期新車
曾向本報反映購買一款奔馳問題車的易先生，在聽到奔馳發布召回的消息后，再次聯系到本報熱線，頗為無奈地反映自己的愛車維修難的問題。
2007年，家住泉州的易先生花費220萬元，購買了一輛型號為梅賽德斯奔馳5786cc（s600）的進口車。買車時，經銷商告知這是新車，而且售后服務按奔馳現有的服務條款執行。
誰知新車購買一個月之后就出現空調不制冷、音響電路出現故障、漏電不能正常起動等質量問題。然而，包括廈門在內的多家維修公司都表示，該車出廠日期是2001年11月1日，已不在保修期限內。隨后2年多，易先生與經銷商多次交涉，均無法解決問題。氣憤的易先生還于去年7月份到廈門消協進行投訴。
易先生說，從出現故障到現在，所有的維修費用都是他自掏腰包，“每保養一次都要花費1萬元，維修費都不知花了多少。買車至今我尚未享受過一次正經4S店服務。”