保險公司更應該從長遠需求出發，完善內部制度來減少虧損。
面對迅猛增長的汽車市場，越來越多的堵塞現象都源自于輕微交通事故的頻發。如何簡化事故的處理流程，加大交通的疏導力度，已成為城市重要的便民舉措之一。正是由于一些輕微交通事故處理不及時，引發連鎖反應，造成了更大面積的交通堵塞，甚至誘發二次交通事故，造成新的人員傷亡和車輛損失。
為了協助交警快速處理，保險公司一度放寬了理賠流程，將“代報案、代索賠”的權利下放到汽車經銷商。凡是理賠額在2000元以下的輕微交通事故，車主可自行在經銷商處定損。而一些小事故的索賠，經銷商也可以免交警證明、免保險公司現場查勘，直接向保險公司申請索賠。甚至保險公司還聯合約定“互碰自賠”的政策，進一步簡化理賠流程。這些都為市民提供了便利，受到普遍歡迎。
但從今年8月起，這些簡易理賠流程開始了“變法”。由三大保險公司推出的理賠新規定，不僅提高了理賠門檻，而且重啟了免現場查勘的程序。
取消“免現場”的目的是保險公司為了加強風險管理，避免不法分子利用政策空子，虛假制造不存在的保險事故、擴大事故的受損程度、一次事故多次索賠等騙保行為，導致保險公司大面積虧損。據介紹，政策試行一月以來，全市車險理賠案件下降近兩成。站在保險公司立場，收緊理賠政策，的確可以較明顯地改變車險虧損的現狀，但在維護自身利益的同時，不知保險公司是否也反思因政策重啟而帶給市民的諸多不便？《道路交通安全法》規定：“在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。”與保險公司的政策“相左”。
試想一下車主一碰到刮擦，就要在路中等待保險公司的查勘，將對交通造成多大影響？筆者認為，凡事都有多種解決方案，保險公司更應該從長遠需求出發，完善內部制度來減少虧損，而不是把問題推給社會。這種“ 頭痛治頭，腳痛醫腳”的做法不但根治不了癥結，也將損害自身品牌價值。
