劉女士在出事扶梯前展示兒子被夾壞的涼鞋。記者 王貴彬 攝
編者按：北京、上海、深圳……全國(guó)各地接二連三的出現(xiàn)電梯安全事故，讓上上下下的方便，成了上上下下的膽戰(zhàn)。目前北京市已經(jīng)全面停止采購(gòu)?qiáng)W的斯品牌的電梯，并在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)某些型號(hào)進(jìn)行了緊急排查。鑒于民眾對(duì)地鐵電梯的安全問(wèn)題格外關(guān)切，奧的斯或許應(yīng)該定期向社會(huì)出具安全報(bào)告。也只有這樣，奧的斯才能真正從品牌之殤的陰霾中走出來(lái)。
成都一新建小區(qū)多部“奧的斯”電梯頻繁故障
“不是說(shuō)出故障的只是自動(dòng)扶梯嗎我們小區(qū)的奧的斯電梯大批量出現(xiàn)故障……”昨日，貝森路216號(hào)雙璽樓盤的業(yè)主“村長(zhǎng)”在網(wǎng)上報(bào)料：剛剛投用的新電梯，隔三差五出故障，讓業(yè)主們每次坐電梯都膽戰(zhàn)心驚。
我們小區(qū)的電梯，門要么就打不開，打開了又關(guān)不上，人進(jìn)去了不關(guān)門，人一出電梯就關(guān)門，好不容易進(jìn)了電梯，電梯也運(yùn)行了，到達(dá)樓層就干脆打不開，我被關(guān)了兩次，一次十分鐘，一次二十分鐘，手機(jī)沒(méi)信號(hào)，求救電話沒(méi)有，真是叫天天不應(yīng)叫地地不靈。
隨后記者找尋到該小區(qū)的物管方——成都中天盛鴻物業(yè)。提起電梯故障，物管公司羅經(jīng)理也直呼頭疼，自從該公司6月20日正式入場(chǎng)辦公以來(lái)，電梯就沒(méi)有消停過(guò)。“我們公司是經(jīng)過(guò)招投標(biāo)進(jìn)入該小區(qū)，進(jìn)行物業(yè)管理工作，但電梯至今未移交，安裝責(zé)任主體仍是樓盤開發(fā)商。”羅經(jīng)理告訴記者，該樓盤一共1200戶，共有8棟樓，除其中一棟是躍式外，其余的7棟樓均為18層的高樓，一共配備了34臺(tái)電梯，采用的品牌全為“奧的斯”。
羅經(jīng)理說(shuō)，從接手小區(qū)物管以來(lái)，就先后處理過(guò)電梯門不開、門不關(guān)、卡殼、主板被燒等各類故障若干起，平均每一天發(fā)生這類故障為5次左右，集中出現(xiàn)在1棟、4棟、7棟三棟樓的10多部電梯上。
北京商場(chǎng)電梯咬掉半只鞋 事發(fā)扶梯為西子奧的斯
黃色的涼鞋，只剩下后半段，鞋子前端和前腳掌的鞋底被“撕掉”。與整只鞋脫離的部分，被擠壓后扭曲變形，邊緣還留下黑色油污。“前半只鞋被扶梯‘咬’掉了。”劉女士拿著孩子斷成兩截的鞋子，仍心有余悸。
劉女士回憶，昨日中午12點(diǎn)半，她帶4歲的兒子準(zhǔn)備到朝陽(yáng)大悅城地下一層吃飯，便從一層乘坐商場(chǎng)最北側(cè)的一部扶梯。當(dāng)時(shí)她站在左邊、孩子站在右邊，快到地面時(shí)，臺(tái)階開始變平坦，她突然發(fā)現(xiàn)孩子右腳的鞋子被卡，緊接著鞋子變成兩半，前半段卷入電梯內(nèi)。
劉女士說(shuō)，幸好孩子及時(shí)將腳從鞋里掙脫，沒(méi)有受傷，但還是被嚇著了，“平常活潑好動(dòng)，出事后半個(gè)小時(shí)沒(méi)說(shuō)一句話。”
據(jù)介紹，事發(fā)電梯為西子奧的斯品牌。昨晚，西子奧的斯電梯廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于孩子所穿的鞋是材質(zhì)很軟的洞洞涼鞋，所以卷入電梯后，電梯沒(méi)有立即停運(yùn)，如果是較硬的物體卷入，電梯的安全裝置會(huì)及時(shí)啟動(dòng)使電梯停運(yùn)。
全國(guó)緊急排檢逆行奧的斯
7月7日晚7點(diǎn)半，北京市政府新聞辦在召開的“北京地鐵4號(hào)線電扶梯事故處理情況”通報(bào)會(huì)上稱，北京地鐵4號(hào)線事故原因?yàn)椤肮潭慵䲟p害，驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生偏移，驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，造成扶梯下滑”。目前，全國(guó)已緊急停用奧的斯生產(chǎn)的該型號(hào)扶梯。
北京市質(zhì)監(jiān)局副局長(zhǎng)張巨明表示，此次事故是因奧的斯此款電梯存在設(shè)計(jì)缺陷，且維護(hù)保養(yǎng)不到位，奧的斯對(duì)這次事故負(fù)有不可推卸的責(zé)任。目前北京市已經(jīng)全面停止采購(gòu)該品牌電梯，必要時(shí)，相關(guān)部門將對(duì)該品牌電梯啟動(dòng)召回程序。
北京京港地鐵有限公司新聞發(fā)言人楊苓說(shuō)：“作為這部電梯的生產(chǎn)者、制造者和目前的維修、維護(hù)保養(yǎng)者，奧的斯負(fù)有不可推卸的責(zé)任。”
其實(shí)，早在2009年的12月份，深圳地鐵1號(hào)線國(guó)貿(mào)站就有同型號(hào)奧的斯電梯在上行途中發(fā)生類似故障。接受媒體采訪的奧的斯人士稱：“不能將北京和深圳事件歸結(jié)為同一類事故。由于還沒(méi)有最終定論，也不能將事故原因歸為產(chǎn)品缺陷。從產(chǎn)地上看，北京事故使用的電梯產(chǎn)于廣州生產(chǎn)基地，而深圳事故使用的電梯產(chǎn)于天津生產(chǎn)基地。”
目前，已經(jīng)證實(shí)兩部肇事電梯為同一型號(hào)，肇事原因經(jīng)初步認(rèn)定為螺栓松動(dòng)或毀壞。但奧的斯還在等待國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)中心的最終檢驗(yàn)結(jié)果。
奧的斯電梯的品牌之殤
世界第一臺(tái)投入使用的安全電梯，世界第一臺(tái)自動(dòng)平層電梯，世界第一臺(tái)扶梯。創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)世界第一令?yuàn)W的斯的品牌價(jià)值飆升。
彈指一揮間，時(shí)至今日，由于質(zhì)量問(wèn)題所引發(fā)的事故，令?yuàn)W的斯品牌價(jià)值一落千丈。當(dāng)品牌受損后，什么是重建品牌的最好方式只有承認(rèn)問(wèn)題的存在并啟動(dòng)宣傳計(jì)劃修復(fù)公司受損的聲譽(yù)，才能抓住重建過(guò)程中的最好機(jī)會(huì)，而隱藏問(wèn)題、說(shuō)謊或者僅僅向特定的利益群體澄清是最壞的方法。
鑒于民眾對(duì)地鐵電梯的安全問(wèn)題格外關(guān)切，奧的斯或許應(yīng)該定期向社會(huì)出具安全報(bào)告。也只有這樣，奧的斯才能真正從品牌之殤的陰霾中走出來(lái)。
