法制網(wǎng)北京12月12日訊 記者姚芃 京、津、滬、渝、港、澳等22家消費(fèi)維權(quán)單位今天發(fā)布的《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)報(bào)告》表明，車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有上百種之多，而《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只規(guī)定了其中8項(xiàng)的濃度限值。22家消費(fèi)維權(quán)單位聯(lián)合呼吁，細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，健全檢測(cè)監(jiān)控體系，從源頭切斷車內(nèi)空氣污染源。

　　今年3月1日，國(guó)家環(huán)保部與國(guó)家質(zhì)檢總局公布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(GB/T 27630—2011)。為全面了解國(guó)內(nèi)汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量狀況，敦促汽車廠商不斷改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，22家消費(fèi)維權(quán)單位聯(lián)合目前國(guó)內(nèi)最權(quán)威的汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所，從8月中旬開始，依據(jù)國(guó)標(biāo)開展了國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模車內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)活動(dòng)。

　　此次比較試驗(yàn)用車采取公開征集的形式，共檢測(cè)了消費(fèi)者提供的購(gòu)買兩個(gè)月以內(nèi)、且符合《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》要求的25個(gè)汽車品牌的43個(gè)在用車型，幾乎囊括了目前車市中從低端到高端的主流車型。比較試驗(yàn)結(jié)果顯示，車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)率為93.02%。

　　雖然達(dá)標(biāo)率較高，但22家消費(fèi)維權(quán)單位認(rèn)為，車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有上百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等，而《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只規(guī)定了其中8項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度限值。

　　同時(shí)，《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》要求受檢車輛放置在恒溫、恒濕、靜風(fēng)、潔凈空氣環(huán)境中，并完全處于靜止?fàn)顟B(tài)，這和車輛實(shí)際使用時(shí)的狀態(tài)差別較大，例如車輛在夏天被陽光暴曬后異味較大，或在一些特殊路段行駛過程中，因?yàn)檐噧?nèi)空氣過濾系統(tǒng)不好，會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量較差。

　　北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所專家指出，車內(nèi)空氣污染的“禍根”是在車輛生產(chǎn)過程中種下的，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)車內(nèi)污染治理承擔(dān)第一責(zé)任。

　　22家消費(fèi)維權(quán)單位建議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)適當(dāng)增加有機(jī)物揮發(fā)物質(zhì)的檢測(cè)項(xiàng)目；所采用的檢測(cè)方法應(yīng)增加模擬車輛實(shí)際使用時(shí)的狀態(tài)，如模擬陽光照射，或是車輛在行駛中包括使用空調(diào)等狀態(tài)下的車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況。

　　22家消費(fèi)維權(quán)單位同時(shí)呼吁相關(guān)企業(yè)嚴(yán)格履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，切實(shí)采取措施解決車內(nèi)空氣污染問題。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)車內(nèi)各種污染物的來源進(jìn)行定量分析，找到污染物的發(fā)生源，有針對(duì)性地采取替換、升級(jí)等技術(shù)措施；零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)選擇環(huán)保綠色材料，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，淘汰高污染產(chǎn)品。同時(shí)，汽車和零部件生產(chǎn)企業(yè)都應(yīng)逐步建立和完善產(chǎn)品空氣污染物釋放性能的檢測(cè)與監(jiān)控體系。