航班延誤親歷記
航班取消不解釋 住宿休息不安排 任你滯留候機(jī)廳
本報(bào)記者 王偉健
本應(yīng)在17時(shí)55分起飛的航班MU5359，到次日零時(shí)左右，東方航空公司在未通知乘客的情況下取消該航班，并未對(duì)乘客的住宿作出任何安排，導(dǎo)致該航班100多名乘客夜宿候機(jī)大廳。這是記者日前的一次經(jīng)歷。
26日17時(shí)半，記者通過上海虹橋機(jī)場(chǎng)安檢，趕到66號(hào)登機(jī)口時(shí)，顯示屏顯示該航班延誤至18時(shí)20分起飛。
18時(shí)半，天空開始下起大雨，幾乎所有的航班停飛。在虹橋機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓內(nèi)，數(shù)千乘客在候機(jī)大廳內(nèi)默默等待。27日零時(shí)左右，一乘客對(duì)記者說，“MU5359航班可能取消”。隨后，記者向66號(hào)登機(jī)口的東航工作人員婁婕詢問。婁婕確認(rèn)，并要求記者“改簽或退票”，至于住宿問題，“乘客自行解決”。
但在東方航空登機(jī)手續(xù)辦理大廳，記者卻得到了另一種回答：“航班未取消”。
登機(jī)口說“已取消”，辦理處稱“未取消”，這樣自相矛盾，讓人覺得困惑。
不久，在顯示航班狀態(tài)的顯示屏上，果然沒有了該航班的信息。
“為什么取消？”“我不知道，是領(lǐng)導(dǎo)說取消的。”
“取消航班沒有相關(guān)的程序和規(guī)定嗎？”“我不知道。”
“那請(qǐng)你們領(lǐng)導(dǎo)來解釋。”“領(lǐng)導(dǎo)忙，沒時(shí)間。”
“那我們?cè)趺崔k？”“有一兩千人呢，我們管不過來，你們自行解決。”趁乘客們不注意，婁婕從乘機(jī)通道離開了。
在等待中，乘客們發(fā)現(xiàn)了東方航空頭等艙休息室的指示牌。見登機(jī)口無處休息，有人建議到休息室休息。
20多人到達(dá)休息室門口時(shí)，工作人員見狀趕緊把門關(guān)起來。穿著紫色工作服的工作人員于萍大聲喊：“里面有乘客呢，你們不要進(jìn)來。”乘客們被此話激怒了：“我們難道不是乘客嗎？”
在休息室的前臺(tái)前，一乘客對(duì)工作人員說：“我只提4個(gè)問題：為什么取消航班、取消航班后怎么安頓，我什么時(shí)候可以走，我的損失怎么賠償。”于萍的回答也很干脆：“航班取消是因?yàn)樘鞖庠颍捎谌藬?shù)太多，我們無法安排你們食宿，要走的話，我建議你們盡快改簽。”
而此時(shí)，廣播里不停地播著東方航空某些航班準(zhǔn)備起飛的消息。“其他航班能走，我這航班為何要取消？”乘客又問。這個(gè)問題，讓東方航空的工作人員面面相覷、無言以對(duì)。
大概到凌晨4時(shí)，東方航空總算派來一位領(lǐng)導(dǎo)模樣的中年女子，這名女士說：“27日上午會(huì)對(duì)取消的航班補(bǔ)班，明天上午大概就可以走。”語氣嚴(yán)厲，不容置辯。
這場(chǎng)大雨，不僅延誤了上海虹橋機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓的航班，多少也暴露了東方航空公司漠視乘客、管理混亂的狀況。