這是大眾汽車集團(tuán)首次組織中國媒體探訪漢諾威商用車展。究其原因，“未來十年，中國乘用車市場或?qū)⑦M(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定階段，而商旅車將迎來快速發(fā)展期。”大眾商旅車中國區(qū)總經(jīng)理吳克向記者表示。顯然，大眾希望商旅車成為在華業(yè)務(wù)的又一個(gè)增長點(diǎn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，MPV市場增幅超過35%，但銷量集中在中低端市場。其中，排名前十位的MPV的車型中，除GL8之外全部為自主品牌。
“高端MPV這一細(xì)分市場的需求正在集聚。”一位中國汽車市場分析人士表示，伴隨二孩政策、購車行為更為理性等多種因素共同作用，宜商宜家的中高端MPV車型或?qū)?dòng)整個(gè)細(xì)分市場的接下來走勢。
大眾商旅車正是瞄準(zhǔn)這一市場機(jī)會(huì)。今年，大眾T6系列車型登陸中國市場，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，T6希望瞄準(zhǔn)商旅車這一細(xì)分市場，成為新一代年輕人宜商宜家的選擇。
大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)商用車銷售和市場營銷的董事Bram Schot向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“對(duì)于中國市場，目前最主要的還是傾聽市場和消費(fèi)者的需要。下半年，我們還會(huì)有針對(duì)性地向中國市場推出一些新的特別款車型。”
大眾商旅車在華保持增長
本次漢諾威商用車展上，大眾商用車攜New Crafter、Caddy Edition 35、Amarok等車型參展。其中，在中國市場備受青睞的第六代T系列新邁特威多功能商務(wù)車和新凱路威多功能商旅車成為關(guān)注焦點(diǎn)。
“1到8月，大眾商旅車在中國的銷量超過了我們?cè)械念A(yù)期。”吳克向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，第一季度，大眾商旅車處于T5車型和全新一代T6車型的切換期。通常來講，這樣的情況或多或少會(huì)對(duì)銷量產(chǎn)生一定的影響。
但即便如此，大眾商旅車在中國市場前8個(gè)月的銷量仍然呈現(xiàn)增長態(tài)勢。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，按照預(yù)期，中國市場為大眾商用車板塊貢獻(xiàn)5%左右銷量。
今年5月，大眾商用車為中國消費(fèi)者帶來了T系列車型的革新之作——T6新邁特威多功能商務(wù)車和T6新凱路威多功能商旅車。下半年，大眾商用車將推出一些新的特別版車型。
吳克介紹，這些新產(chǎn)品集創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和傳承大眾獨(dú)有的歷史文化于一身，能夠更充分體現(xiàn)大眾進(jìn)口商旅車T系列66年經(jīng)典傳承。
在商旅車的發(fā)展中，中國市場呈現(xiàn)出與歐洲市場迥異的特征。大眾正在調(diào)研這些市場特征，提供更加受到中國消費(fèi)者青睞的車型。
比如，邁特威處于高端商務(wù)MPV細(xì)分市場，而這個(gè)細(xì)分市場在德國相對(duì)模糊。吳克表示，在德國乃至整個(gè)歐洲，消費(fèi)者對(duì)大眾T系列車型的認(rèn)知是一款多用途的全能車型。
在中國市場，消費(fèi)者對(duì)于商務(wù)用途和居家使用的區(qū)分較為明顯。因此，大眾特意將邁特威定位高端商務(wù)MPV細(xì)分市場，而將凱路威定義為多功能商旅車，共同組成T系列產(chǎn)品陣營，為中國消費(fèi)者提供宜商宜家的多種選擇。
來自大眾商旅車的數(shù)據(jù)顯示，中國商旅車市場的年銷售量基本可以達(dá)到5萬至5.5萬輛。根據(jù)預(yù)期，這一細(xì)分市場將持續(xù)增長，正因如此，以奔馳V Class為代表的車型相繼國產(chǎn)。記者了解到，大眾商旅車也開始考慮新的市場策略。
通過國產(chǎn)化提升競爭力
“我們?cè)谥袊袌鰧⒗^續(xù)聚焦高端MPV市場，作為進(jìn)口車銷售上有很多局限，比如價(jià)格、配置等方面。”吳克向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，如果要成為的有分量的市場參與者，我們需要更合適的方向。
毫無疑問，國產(chǎn)化被認(rèn)為是“更合適的方向”。以奔馳為例，今年3月上市奔馳全新V Class依托福建奔馳的研發(fā)中心，進(jìn)行了諸多本土化的開發(fā)。特別是針對(duì)“二孩政策”放開，家庭需求不斷升溫的市場環(huán)境，全新VClass在穩(wěn)固商務(wù)車市場的情況下，計(jì)劃加速家庭用車市場開拓。
梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車全球總裁莫彥格表示：“此前奔馳輕型商務(wù)車更多關(guān)注歐洲及德國市場，但是近年來，開始推行‘輕型商務(wù)車走向全球’策略，即全球化生產(chǎn)，并在輕型商務(wù)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球化布局。”
對(duì)此，在歐洲市場與奔馳商旅車展開直接競爭的大眾商旅車，也將在中國進(jìn)行國產(chǎn)化提上考慮議程。
“對(duì)于是否會(huì)在中國進(jìn)行國產(chǎn)這個(gè)話題，我們現(xiàn)在還沒有一個(gè)明確的計(jì)劃。”Bram Schot向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“但毋庸置疑的是，中國是全球最重要的市場之一，我們非常重視它的發(fā)展。”
吳克也表示，我們希望能夠在中國高端商旅車這個(gè)細(xì)分市場中擁有更多的市場份額，因此我們需要引進(jìn)適合中國市場的新產(chǎn)品，并加快產(chǎn)品的更新速度，以及加強(qiáng)品牌傳播。
作為大眾2025戰(zhàn)略的重要組成部分，商旅車正在成為大眾銷量和利潤的又一個(gè)重要增長點(diǎn)。據(jù)悉，在大眾商旅車中，2025戰(zhàn)略布局中最重要的就是車載互聯(lián)技術(shù)和新能源車型的研發(fā)與創(chuàng)新。在新能源車型方面，未來大眾商用車在全球范圍內(nèi)推出概念車，這一車型也將中國需求提升到更為重要的位置。
