據(jù)路透社報道，三菱汽車日前宣布，由于部分電動汽車的制動器存在隱患，該公司將在全球范圍內(nèi)召回14,700輛電動車。

    此次召回涉及歐洲市場大約8,900輛i-MiEV，其中還包括部分在i-MiEV基礎(chǔ)上開發(fā)的標(biāo)致雪鐵龍iOn與C-Zero車型,但三菱未公布這兩款車型的召回數(shù)目。此外，三菱還將在日本召回3,400輛i-MiEV以及2,400輛MINICAB-MiEV車型。

    三菱日聯(lián)摩根士丹利駐東京分析師Tatsuo Yoshida表示：“導(dǎo)致問題的原因已經(jīng)確定，目前沒有導(dǎo)致事故發(fā)生，但出問題的部件是對于安全至關(guān)重要的制動器，這意味著三菱汽車的質(zhì)檢程序還是太薄弱。”

    此次召回車輛可能具有一個形狀設(shè)計不當(dāng)或遭到損壞的電動泵，電動泵能夠向制動助力器輸送空氣，人用腳踩剎車踏板時，制動助力器能夠?qū)⒛_部施加的力增大數(shù)倍，從而使汽車的制動過程更加容易。

    三菱一名發(fā)言人表示，當(dāng)電動泵出現(xiàn)問題時，汽車的制動距離就可能被延長，目前尚未出現(xiàn)因這一隱患所導(dǎo)致的傷亡報告，而該隱患也不會導(dǎo)致汽車起火。

    由于傳統(tǒng)汽車通過發(fā)動機向制動助力器輸送空氣，所以并沒有使用電動泵。三菱發(fā)言人表示，該公司將對出問題的零部件進行更換，更換過程大約需要半個小時的時間，但是發(fā)言人沒有透露此次召回所耗費的成本。

    電動車的銷量在整體汽車銷量中所占比例很小，2012年，日產(chǎn)汽車在美國僅售出9,819輛聆風(fēng)電動車，自2009年7月份上市以來，三菱i-MiEV電動車的銷量以及出口量總計達到27,200輛。