據美國《汽車新聞》消息，由于此前純電動車聆風的電池被曝過早老化，日產汽車公司計劃延長聆風電池的保修期，以向消費者保證其耐用性。

    日本日產汽車公司執行副總裁安迪帕爾默(Andy Palmer)周四發表在美國日產聆風用戶網站mynissanleaf.com上的一封信詳細揭示了這項計劃：日產公司計劃于明年初通知現有消費者以及經銷商對現存所有日產聆風汽車保修期延長的決定，在購買汽車5年內或行駛里程在60,000英里（96560.64千米）內出現充電后電量流失超過30%的情況下，公司將免費提供維修或者對汽車的鋰離子電池進行更換。

    但目前為止，電池的具體壽命并未在汽車的整體保修說明中明確指出。日產公司的2013款聆風電動車也將享受上述延保服務。
    據悉，日產汽車公司此舉是為了回應日產公司與亞利桑那州鳳凰城的日產聆風用戶持續數月關于電池老化問題的糾紛。據悉，這些用戶聲稱，日產聆風的老化速度比日產承諾的要快。

    與傳統汽車采用簡單的鉛酸蓄池不同，日產聆風完全依靠集成的鋰離子電池系統，這也是該款汽車價值最高的部分。

    聆風采用像手機電池般的鋰離子電池

    日產汽車公司從2010年推出可充電的電動汽車日產聆風時就明確表示，日產聆風電池將會像手機電池性能一樣，即使駕駛數年之后，聆風汽車的電池在充電后電力的損耗仍然會非常緩慢。日產公司告訴消費者，在正常駕駛的情況下，5年內聆風充電后的流失電量最多也只有20%。

    但是鳳凰城的消費者--總共7位--卻表示日產聆風的實際電量流失速率更快。

    這7為車主對于日產聆風的投訴引起消費者在網上的普遍關注，而此時日產公司正在首次試圖在美國50個州推出日產聆風。日產公司預計今年在美國銷售日產聆風20000輛，但很可能到今年年底該車銷量不會超過預計的一半。1-11月份，日產聆風在美國的銷量為8333輛，比去年同期下降5%。

    今年夏天，日產公司通過派遣工程師和產品規劃人員到鳳凰城調查解決日產聆風電池老化問題。而他們的結論是，7位鳳凰城的消費者的行駛里程是一般車主的兩倍。

    日產北美地區首席發言人David Reuter稱，新的電池保修計劃將不會包括這種典型的、常規駕駛的聆風用戶--汽聆風只有在極端炎熱的氣候條件下在超出一般駕駛模式的狀態下才會出現電池老化迅速的問題。

    “保修計劃將給消費者以信心”， Reuter稱，“絕大多數的日產聆風用戶將不會遇到這種電池快速損耗的問題。”

    首次關于此類的保修計劃

    帕爾默在網站上給消費者的信中表示：“此項計劃，將使日產成為首個也是目前為止汽車廠商唯一一家向電動車消費者提供電池電量流失優先保修的整車廠家。 ”

    “在擴展了的新電動汽車保修的情況下”，帕爾默稱“無論是汽車在購買后5年內或者行駛里程在60000英里內的消費者，日產汽車都將會對12格蓄電池容量表中9格以下的的聆風汽車的電池提供保護。對于上述期間內，汽車蓄電池顯示已經低于9格的消費者，日產公司將負責維修或者更換新的或改制的電池以保證電池的蓄電能力能夠在9格或9格以上。日產聆風汽車蓄電池計量器上9格的顯示意味著電池還保有原電池蓄電能力的70%。”

    帕默爾還表示，日產公司正在計劃推出更為精密的電池計量器來指示電池剩余蓄電能力。他說，更多的消息將會在新年后公開。