綜合外電報道，日產(chǎn)今年復(fù)蘇了達(dá)特桑（Datsun）低價品牌，日前其高管透露該品牌將與合作伙伴伏爾加汽車旗下拉達(dá)品牌共享平臺，衍生造價約3千美元的新車，與低價中國車展開競爭。
達(dá)特桑與拉達(dá)共享平臺
日產(chǎn)執(zhí)行副總裁、歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人科林·道奇（Colin Dodge）在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示：“達(dá)特桑將基于拉達(dá)Kalina平臺打造。”其補充指出，新車將采用模塊化平臺，共享零部件，例如制動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向裝置等。
不過道奇強調(diào)，達(dá)特桑新車與伏爾加拉達(dá)品牌的小型車仍然存在視覺上的區(qū)別：“車身和內(nèi)飾將完全不同。你不會將它看成是一輛拉達(dá)。”
今年3月日產(chǎn)宣布1983年停產(chǎn)的達(dá)特桑品牌復(fù)活，將推出低價小車面向新興市場，作為向新興市場擴張的關(guān)鍵。日產(chǎn)計劃從2014年開始在俄羅斯、印度和印尼銷售達(dá)特桑品牌車輛。
達(dá)特桑品牌負(fù)責(zé)人文森特·科比（Vincent Cobee）向《歐洲汽車新聞》透露稱，2014年將發(fā)布兩款車型，第3款車2015年上市，三款車型均將在2013年底亮相。《歐洲汽車新聞》向科比詢問達(dá)特桑品牌新車的車身風(fēng)格是否與拉達(dá)在Kalina平臺上推出的新車（包括一款掀背車和一款轎車）類似，后者拒絕置評。
造價合1.9萬人民幣
本月初，《華爾街日報》援引眾多消息來源，包括日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩，指出達(dá)特桑新車的起步售價目標(biāo)為3,000美元，約合2,300歐元或人民幣1.87萬元，這一造價將使達(dá)特桑車型能夠在成本上與中國車競爭。
在俄羅斯，達(dá)特桑將與拉達(dá)品牌、日產(chǎn)專為俄羅斯開發(fā)的Almera轎車共線生產(chǎn)，制造廠為伏爾加汽車俄羅斯陶里亞蒂工廠，位于莫斯科東南800千米處。
此前外媒給出的達(dá)特桑新車售價大約在5,000至6,000美元左右。3月日產(chǎn)高管確認(rèn)了該說法，（之前《日本經(jīng)濟(jì)新聞》給出的數(shù)字為50萬日元左右，約合6,200美元），大約是日產(chǎn)品牌最廉價車型的一半。
本月印度媒體表示雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩計劃2013年7月訪問印度德里，屆時將展出工程代號K2的達(dá)特桑品牌新車。該車屬于“B ”級別（近似中國A0級），售價將在40萬印度盧比（約合7,300美元）左右，與鈴木雨燕、福特Figo、豐田Etios（Liva）以及本田Brio競爭。
之后數(shù)月，雷諾-日產(chǎn)還將推出I2車型，級別為A-，售價將在25萬盧比（約合4,500美元）左右，競爭對手為鈴木奧拓和現(xiàn)代Eon。此外，第三款車型為K2七座MPV。上述車型都將在2014年1月德里車展上正式亮相，同年中期上市發(fā)售。
本次起步售價不到5,000美元的一半。不過《印度商業(yè)在線》表示，雷諾-日產(chǎn)還計劃同印度Bajaj汽車公司合作，共同開發(fā)超低價（Ultra Low-cost，ULC）車型，定價在20萬盧比（約合3,600美元）以下，同塔塔Nano爭奪市場。該價位與此次給出的數(shù)字較為接近。
日產(chǎn)欲借達(dá)特桑在全球擴張
今年雷諾-日產(chǎn)簽訂絕對控股伏爾加汽車協(xié)議，三家車企的聯(lián)盟計劃未來占據(jù)俄羅斯市場40%的銷量份額，從當(dāng)前的170,000輛倍增至2016年的400,000輛。道奇評論道：“俄羅斯對于我們非常重要。盧布走強將使得市場對于海外車企具有更大的吸引力。”
達(dá)特桑在印度和印尼所售車輛預(yù)計將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。今年年初，雷諾日產(chǎn)擴大了印度南部欽奈（Chennai）工廠的產(chǎn)能，使年產(chǎn)能擴大到400,000輛。目前該工廠已經(jīng)投產(chǎn)在歐洲銷售的Micra小型車。3月份，日產(chǎn)又宣布將擴大在印尼芝甘北（Cikampek）工廠產(chǎn)能，到2014年將提升至250,000輛/年。
日產(chǎn)計劃5年內(nèi)將所占全球市場份額從當(dāng)前的5.8%提升到8%，因而低端的達(dá)特桑品牌在沖擊銷量目標(biāo)方面將舉足輕重。日產(chǎn)預(yù)期未來每年可在全球售出30萬輛達(dá)特桑品牌車輛。
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