不走低質低價路線

長城凌傲打造高品質小車

    □本報記者張海燕

    隨著越來越多的年輕人加入到汽車消費群體當中，體現時尚、個性的運動型轎車越來越成為車市的新寵。隨著小車精品化路線的大行其道，技術水平也越來越高，新款運動型小車已經開始兼顧到安全與運動的統一。剛剛上市的長城凌傲以參照歐洲標準設計的高起點入市，為精品運動小車開了好頭。

    安全滿足歐盟標準

    安全性，曾經是自主品牌小車廣受詬病的一個硬傷。而在皮卡、SUV領域穩坐老大交椅的長城汽車，在其進入轎車市場伊始，便宣布不走低質低價路線，注重打造高品質、國際化的小車，而其中安全性就是他們追求的一個重要技術環節。

    近日上市的長城凌傲，由于是主打運動型轎車理念和市場，強調汽車本身強大的動力性能，因此在安全性能上充分體現了長城汽車的精益求精和最高追求。

    據了解，凌傲是一款面向全球銷售的車型，在設計過程中充分考慮了國際市場中的各項法規以及各種安全檢測機構制定的安全指標，滿足歐盟標準。所以，凌傲在國內市場具有絕對領先的安全性。

    被動安全用足工夫

    從被動安全的角度來看，凌傲在防撞方面的設計上下足了工夫。首先是防撞式的車身設計，仿佛為駕乘人員打造了一個安全堡壘。凌傲采用全金屬封閉框架式車身結構，選用多種不同板材焊接車身，高強度的A、B柱及發動機防火墻設計，配合前艙前部的防撞梁、后衛的緩沖杠以及前后車門內部的防撞桿，形成堅固的堡壘式乘員艙結構，確保駕乘人員在發生撞擊時空間不受侵害。同時，在發生撞擊時對駕乘人員起到重要保護作用的安全氣囊和安全帶的配置上，凌傲同樣是高標準、高品質，讓人非常放心。

    凌傲選用的是世界知名廠商奧托立夫的前排雙安全氣囊，不但品質過硬，而且實現主副駕駛座位的全面覆蓋，能為駕乘人員提供有效安全保證；安全帶同樣也是全面覆蓋，前排均為三點固定式安全帶（電子預緊式），安全帶高度可調；后排兩側為三點固定式安全帶，后排中間為兩點固定式安全帶。此外，在座椅設計上，凌傲同樣充分考慮了安全因素，它的前排座椅有高度可調頭枕，能加強頭部保護；座椅設計有利于緩減頸椎創傷，能在背面撞擊中減低頸椎所承受的沖擊及壓力。

    主動安全走在前列

    凌傲的主動安全同樣也走在同級別車中的前列。配備了VVT技術全鋁發動機后，凌傲的動力性能不容小覷，以1.5VVT為例，其最大功率為77kW，最大扭矩138n.m，直追1.6L車型動力。參照1.6L典型車型凱越、C2均為78kW，POLO1.6L功率77kW，凌傲和它們旗鼓相當。凌傲使用了博世8.1版本ABS+EBD，配備發動機防盜系統，將小型車防盜上升到新的高度。精準的助力轉向系統，將駕控感、舒適感完美結合，良好的駕駛視野，能讓駕駛人員身心愉悅的同時，更好地觀察路面信息，增強了安全性。

    外觀內飾精心設計

    根據記者感受，不少小車在后排乘坐時會由于空間不足，必須得彎腰低頭才能遷就，側面肩部空間不足時會不得不側傾，這樣脊柱處在一個側彎的狀態。而避免這一點有兩種方式，一是加大頭部空間，高坐姿設計；二是加大軸距和車長，乘員可以依靠后仰的坐姿消除空間不足的感覺。對比以上數據可以發現各款小車數據各有千秋，均通過巧妙的設計達到揚長避短的目的。值得稱贊的是，自主品牌小車長城凌傲完全考慮到了各種需要，擁有出色的頭部空間，采取空間最大化的設計理念，注重各種參數的合理性，在靠近主流的同時擁有自己的個性。采用短前后懸、寬輪距的最佳布局，使得后排乘客的腿部空間得到顯著的改善。

    此外，凌傲最具特色的多功能設計在于后排全平地板設計以及后排座椅多功能設計，有效提高車廂空間的利用率。后排座椅不僅可以向后傾斜，而且可以前后滑動，改變行李箱的大小。后排座椅傾斜角度10度、滑動距離140mm，形成的最大行李空間1100L。在同樣級別的小車中，由于采用的是后排平地板設計，對乘坐在中間的乘客更體恤，而某些車的后排中間有一個隆起的鼓包，實用性和舒適度均有所降低。凌傲后排座椅放倒后，與行李艙地板平，便于裝運大件沉重行李。而某些車的后排座椅放倒后，高出行李艙地板，裝載非常不便利，也不利于貨物的安全。無論是標稱多功能擴展性的家用車還是針對時尚人群的運動轎車，均要兼顧中國“民用”即“家用”的消費特點，考慮到各種情況，像凌傲這樣后排座椅放平的設計還是很有必要的。《中國質量報》