在國際快遞增長乏力的情況下，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)成為推動EMS發(fā)展的引擎。
不過，這其中，EMS異地速遞2011年業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)104億元，同比增長17 .87%，過去三年增幅上下波動較大；相對來說，其同城速遞競爭力逐年加強(qiáng)，去年業(yè)務(wù)收入達(dá)14億元，在過去三年分別增長0 .14%、8.64%與11.27%。
記者留意到，國內(nèi)同城快遞正是此次EMS降價(jià)的主要著力點(diǎn)之一。而另一著力點(diǎn)，則是針對淘寶商戶。“這一輪EMS調(diào)價(jià)我認(rèn)為主要有兩個方面的原因：其主要動力是網(wǎng)購。”徐勇表示，如果一直保持高價(jià)就難以占據(jù)網(wǎng)購市場，EMS與順豐一樣是中高端的快遞企業(yè)，要拉動業(yè)務(wù)量，必須降價(jià)，否則難以與民營快遞企業(yè)競爭。另一方面，隨著EMS籌劃IPO上市，它需要有好的業(yè)績來鞏固其市場地位，所以通過降價(jià)換取更大的市場份額，也能夠拉動業(yè)績的增長。
EMS或向網(wǎng)購業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型
“EMS降價(jià)暫時(shí)沒有對我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。”一家不愿具名的快遞公司負(fù)責(zé)人表示，他們目前主攻電子商務(wù)市場，作為其下游產(chǎn)業(yè)的快遞業(yè)，目前仍處于供不應(yīng)求的階段。EMS雖有依賴國有資本背景影響，但運(yùn)營效率一直不高，其毛利率去年為21 .06%，與國際同業(yè)UPS的2 2 .6 4 %及聯(lián)邦快遞的24 .9%相比仍有差距。而本土以順豐、宅急送、“四通一達(dá)”為代表的民營快遞在口碑、產(chǎn)業(yè)布局以及代收貨款業(yè)務(wù)上已經(jīng)直逼E M S。
不止如此，9月7日，國家郵政局發(fā)布公告稱，已批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞和UPS經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。此前兩家公司在獲得牌照前就處于一邊申請牌照一邊經(jīng)營的狀況，現(xiàn)在終于名正言順。
在廣東快遞業(yè)分析人士廖永生看來，充分競爭的環(huán)境下，國內(nèi)快遞品牌的市場化競爭會日趨激烈。“EMS此輪降價(jià)一方面隨著EMS郵政速遞脫離郵政儲蓄，完成IPO，它的競爭優(yōu)勢、市場規(guī)模的擴(kuò)大需應(yīng)對‘四通一達(dá)’這些三類快遞品牌的價(jià)格競爭，形成價(jià)格優(yōu)勢的基礎(chǔ)。另一方面則要應(yīng)對國際快遞品牌，搶占國內(nèi)市場。”
“截至去年年底，EMS和順豐所占據(jù)的市場份額都在百分之十幾的水平。而從這次調(diào)價(jià)可以看出，EMS或許有志于向網(wǎng)購業(yè)務(wù)進(jìn)發(fā)，轉(zhuǎn)型力度有所加大，降價(jià)會拉動網(wǎng)購和商務(wù)兩大板塊的增長。之前順豐發(fā)展趨勢今年有望超過EMS，但現(xiàn)在看來或許存在變數(shù)。”不過徐勇認(rèn)為，這還要視乎EMS此次降價(jià)的時(shí)期而定。這次降價(jià)是短期還是長期，需要看EMS接下來的一些戰(zhàn)略方向。如果想要提高網(wǎng)購的市場份額，就必須降價(jià)，否則難以與民營快遞競爭。還需要考慮其成本承受能力，降價(jià)在短期內(nèi)可以有效拉動業(yè)務(wù)量，但是長期來說對企業(yè)成本會造成威脅。所以EMS需做好策略定位。
然而，從EMS此次降價(jià)不難看出，目前快遞市場的競爭仍然處于價(jià)格競爭階段，要過渡到服務(wù)競爭階段可能需要5年左右的時(shí)間，在這一過程中，仍需要政府有效整頓快遞市場，以避免慘烈的價(jià)格戰(zhàn)帶來的負(fù)面影響。
南都記者
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