錦湖“返煉膠門”未了，韓泰鼓包爆胎問題又現。國內配套量最大的韓系輪胎品牌紛紛出現質量危機時，原主打中高端市場的輪胎企業開始頻繁出擊長期為前者占據的配套市場。
6月7日，固鉑輪胎全球副總裁、亞太區總經理曹克昌(Allen Tsaur)告訴記者，固鉑輪胎制訂的十二五規劃中，已將中國市場由原來的全球生產基地，升級為全球的戰略中心，計劃在中國推出更多的新品和技術。
三周前，大陸集團德國馬牌輪胎中國首家工廠在安徽合肥正式開業。而普利司通也正計劃于今年下半年開始啟動擴產。
“現在正是中高端市場加速中國腳步的大好時機。”蓋世汽車網CEO陳文凱認為，此前錦湖韓泰出現的質量危機正在影響消費者的消費心理。
小黃開的是輛東風標致408，他告訴記者，在半年前購買車輛時，并沒有注意自己的車配的是什么輪胎，直到錦湖“出事”后，他才發現自己的車配的也是錦湖輪胎，即便車胎上標的是“MADE IN NANJING”他仍不放心，他告訴記者，準備近期內把輪胎全換成普利司通。
與小黃有相同想法的消費者并不少，記者發現，雖然喜好的品牌各有不同，但幾乎受訪的消費者在下一步換輪胎時考慮的都是米其林等中高端輪胎。
曹克昌告訴記者：“以往消費者會覺得我們產品貴，可現在消費者反而愿意購買價格更高而質量更好的產品，這給我們帶來了很多機會。”
在接受記者采訪當天，曹克昌連續發布三個針對中國市場的戰略，即增資1.7億美元提高在合資公司固鉑建大(昆山)輪胎有限公司中的股份由50%提高至100%；推出了多項專利技術，應對中國復雜路況，并宣布固鉑輪胎亞太技術中心全面運營。
米其林(中國)投資有限公司總裁夏逸夫稱，韓系輪胎的質量危機，對整個輪胎行業而言，這是一個好機會，因為這使得消費者更關注輪胎的安全性。固特異亞太區總裁皮埃爾·柯華德則希望中國政府制訂更嚴格的法規。
“當韓系輪胎卷入質量事件后，消費者越來越關注自身安全，也越來越關注輪胎企業如何平衡成本控制、產品質量的矛盾。”陳文凱認為，對于中高端品牌，機會將直接體現在配套市場和替換市場。
由于中高端輪胎品牌價格相對較高，而整車廠家面臨價格競爭壓力，通常會在配套上不斷壓低價格，這使輪胎行業出現了不成文的規定，即中高端的輪胎品牌主要針對售后服務市場和為小部分高端車型配套，而大部分的配套市場則被錦湖、韓泰、正新等中低端品牌占領。不過，在錦湖和韓泰出現消費者的信任危機后，消費者在選購車型時也會注意比較一下輪胎品牌，廠家為了迎合這種消費需求，在配套輪胎上也會逐漸更換。
固鉑輪胎中國區副總經理楊洵向記者透露，事實上，固鉑已經贏得了一家歐洲配套廠家，并且還有很多全球整車廠希望與其簽定配套合同。順應這種發展趨勢，固鉑還修改了營銷策略，此前中國與全球一樣定位是“全球替換專家”，而隨著進入配套市場，定位已改為“全球SUV大師”。
而在替換市場，陳文凱認為，以往消費者換胎一般總會認為原配的才是最好的，不過，受錦湖和韓泰質量事件的影響，這一觀念也會產生變化。