大眾的1.4T/1.8T+7速DSG黃金動力組合給人一直都是吸引大家購買的絕佳武器，首先其在技術上是十分領先的，這是不得不承認的。但是領先似乎并不代表穩定，7速的DSG雙離合變速器來到中國之后似乎有點水土不服了，異響、換擋頓挫、轉速忽高忽低、無法升檔、無法倒擋以及死亡閃爍等等的現象開始出現，并且隨著時間的累積，數量也越來越多，從而導致了3月份的7速DSG變速箱軟件升級服務事件的發生。
而軟件的升級似乎并不能有效的解決DSG變速箱所存在的問題，國家質檢總局也因為這個事情再次約見大眾商討事宜。面對于種種的壓力，就在上周大眾汽車宣布，將延長在2012年12月31日之前生產的DQ200(七速)和 DQ250(六速)雙離合變速箱的質量擔保期，從原來的4年15萬公里提升至10年或者16萬公里(以先到者為準)。這是繼3月初大眾發聲明免費對7速DSG車輛進行免費軟件后的又一重大舉措，消息一出雖不至令廣大車主歡聲雀躍，但長達10年的保修期已經是大眾汽車在問題出現后作出的最大努力。
然而對于近兩年問題頻發的7速DSG變速箱，廣大車主最想要的結果還是車廠召回問題車輛，換裝變速箱組件。畢竟無論是軟件升級還是延長保修對于圖個安心的車主來說都不夠踏實，甚至有的車主已經在懷疑，10年或者16萬公里的條件是否太苛刻？我們不妨計算一下，如果想達到10年的保修期，就必須平均每年行駛1.6公里以內，這顯然不符合實際。而且這10年或16萬公里內的保養都要去4S店進行，如果這樣擺在車主面前的將是一筆不小的開支。
大眾中國在微博上發表的聲明
而我們今天要聊得是在大眾作出了這般“靠譜”回應后，受到政策照顧的7速DSG車型有哪些？當然如果您對7速DSG依舊不放心，那么直接關掉這篇文章便是，如果您對7速DSG變速箱還有話要說，不妨參與我們的論壇討論活動，和大伙一起暢所欲言。
●一汽大眾高爾夫
涉及車型：1.4TSI車型
價格區間：11.89萬-23.58萬
一汽大眾在2月份宣布，2012款高爾夫的1.6L自動擋車型將從現款的7速DSG換裝為6AT變速箱，而1.4TSI的車型則將繼續沿用7速DSG變速箱，自然本次延長保修的政策也照顧到了1.4TSI的高六。作為許多人心目中的神車，高爾夫外邊里面長什么樣真的不用在做過去的描述，相比國外車型，減配肯定是有的，但是不多。
動力方面曾經應以為豪的1.4TSI+7速DSG的組合是許多人情迷高爾夫的重要原因，畢竟15萬能夠買到這樣的配置實在很有吸引力。如今隨著DSG的光芒不在，1.6L的6AT加入，高爾夫的選擇無疑就跟豐富了。
● 一汽大眾新速騰
涉及車型：1.4TSI/1.8TSI車型
價格區間：13.18-18.58萬
雖然2012年還沒有結束，但新速騰絕對有理由入選年度最具爭議、最受關注的車型，并且穩坐第一。全新速騰長寬高分別為4644×1778×1482mm，軸距2651mm，相比老款軸距加長73mm。當然外形內飾的升級，和與之而來的減配，讓我們對速騰更多了分復雜的情感。
動力上新速騰搭載1.4TSI與1.8TSI發動機與老款相同，變速箱方面除1.6L排量版本搭載6速手自一體其余則全為7速DSG自動變速器。
● 點評：不得不說一汽大眾的這兩款車型還真是關注度相當之高的，一款是曾經的神車，一款則是如今的“神車”。作為一汽大眾賣得最好的兩款車型，7速DSG是必須的，至少當年是這么認為。
