就在寶馬及華晨寶馬為向中國(guó)市場(chǎng)投放730及2010款5系和3系轎車(chē)忙得不亦樂(lè)乎的同時(shí)，一些寶馬車(chē)主正在甩賣(mài)他們?cè)?jīng)的愛(ài)車(chē)，頻頻出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題正在讓他們遠(yuǎn)離寶馬。
由于質(zhì)量問(wèn)題頻出，很多寶馬車(chē)主表示不愿再與寶馬方面進(jìn)行交涉。一位北京車(chē)主剛剛將自己沒(méi)開(kāi)多久的寶馬車(chē)賣(mài)掉，該車(chē)主告訴時(shí)代周報(bào)記者：“由于沒(méi)有時(shí)間與寶馬周旋，索性將車(chē)賣(mài)掉，一了百了。”
5系被訴突然熄火
“我買(mǎi)的華晨寶馬525Li僅半年，跑了3000-4000千米就顯示要添加機(jī)油，到保修期要添加2次。4S店維修人員說(shuō)這是正常的并且告訴我有一些523Li燒機(jī)油更厲害，2000千米就需要更換。”8月14日，深圳的崔女士向時(shí)代周報(bào)記者講述了她成為寶馬車(chē)主后不愉快的經(jīng)歷。
由于認(rèn)為華晨寶馬525Li出現(xiàn)這種“燒機(jī)油”現(xiàn)象不正常，因此崔女士要求寶馬的4S店給予維修或更換，在遭到拒絕后崔女士憤而投訴。
不過(guò)與崔女士的遭遇相比，一位不愿透露姓名的無(wú)錫寶馬車(chē)主遭遇更值得同情。“由于‘燒機(jī)油’問(wèn)題嚴(yán)重，我剛買(mǎi)的523Li就不得不換發(fā)動(dòng)機(jī)。但麻煩并沒(méi)有因此結(jié)束，今年5月剛做完全面保養(yǎng)，7月份就出現(xiàn)行駛途中突然熄火現(xiàn)象。寶馬4S店解釋為中國(guó)汽油含量不純、油品質(zhì)量差、堵塞汽油管所致，但我以前駕駛幾萬(wàn)元的廉價(jià)車(chē)行駛多年都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似問(wèn)題，這只能說(shuō)明是寶馬本身的問(wèn)題。”該車(chē)主氣憤地對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)，“汽油問(wèn)題在中國(guó)是普遍現(xiàn)象，出了問(wèn)題推給消費(fèi)者，是不負(fù)責(zé)任的。在維修過(guò)程中我還遇到同樣因發(fā)動(dòng)機(jī)熄火造成事故的寶馬車(chē)主，在高速公路上車(chē)也撞爛了，差點(diǎn)危及生命。現(xiàn)在我已經(jīng)不敢開(kāi)寶馬上高速公路，因?yàn)?S店人員告訴我熄火現(xiàn)象無(wú)法預(yù)計(jì)，寶馬質(zhì)量太令人失望了。”這位無(wú)錫車(chē)主說(shuō)。
上面兩個(gè)例子并非個(gè)案，時(shí)代周報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，寶馬似乎正在進(jìn)入一輪投訴高峰，其焦點(diǎn)主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和突然熄火這一嚴(yán)重安全隱患上，近來(lái)僅時(shí)代周報(bào)記者采訪到的投訴車(chē)主就有近20人，涉及寶馬7系、5系、3系X5等車(chē)型。
不到兩月三次召回
在中國(guó)寶馬車(chē)主投訴增多的同時(shí)，寶馬也在全球頻頻召回存在安全隱患的汽車(chē)。8月初，寶馬德國(guó)總部發(fā)布消息稱，將在全球召回500輛X5、X6車(chē)型，缺陷情況為剎車(chē)盤(pán)在極端情況下可能導(dǎo)致盤(pán)面破裂，這也是寶馬在兩個(gè)月之內(nèi)連續(xù)第三次召回。
7月17日，寶馬中國(guó)召回部分進(jìn)口1系、3系車(chē)型共計(jì)135輛。缺陷情況為：座椅插頭/安全帶張緊器處的氣囊線束連接不符合設(shè)計(jì)要求，線束連接處可能產(chǎn)生松動(dòng)，造成氣囊線束短路，導(dǎo)致前部側(cè)向氣囊或安全帶張緊器在發(fā)生事故時(shí)失效，造成安全隱患。
6月25日，寶馬中國(guó)還召回了剛投放的1694輛新款7系轎車(chē)。缺陷情況為：由于零配件材料原因，密閉油箱中的一個(gè)油管接頭有可能因連接力變?nèi)醵谶B接處脫落，導(dǎo)致無(wú)法正常向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。如果發(fā)動(dòng)機(jī)因該缺陷無(wú)法供油，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，或在行駛途中產(chǎn)生熄火現(xiàn)象。
國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心召回公報(bào)顯示，從2005年初至今，寶馬品牌(包括華晨寶馬)在中國(guó)市場(chǎng)已進(jìn)行了至少4次召回，涉及車(chē)輛5645輛，且大部分缺陷都存在重大事故隱患。
2006年7月17日，寶馬召回在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的7系、6系和5系車(chē)型共計(jì)2131輛。缺陷情況為：汽車(chē)的后減震器金屬襯套與下橡膠支座之間的連接可能不符合嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因汽車(chē)的行駛里程和使用條件而異，可能導(dǎo)致橡膠支座與減震器完全脫離，致使車(chē)身直接落靠在相應(yīng)后輪上，有發(fā)生失控的危險(xiǎn)。同一時(shí)間段，華晨寶馬針對(duì)531輛5系存在的同樣問(wèn)題，向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告。
2005年1月4日，華晨寶馬還召回520i和525i轎車(chē)共1685輛。缺陷情況為：乘客進(jìn)出車(chē)輛時(shí)對(duì)座椅產(chǎn)生的外力施加到前排座椅靠背加熱裝置上，可能會(huì)導(dǎo)致靠車(chē)門(mén)一側(cè)的加熱器導(dǎo)線損壞。因而當(dāng)打開(kāi)座椅加熱器時(shí)，損壞的導(dǎo)線會(huì)造成該區(qū)域加熱溫度過(guò)高，達(dá)到難以接受的程度。
二手寶馬月跌萬(wàn)元
由于質(zhì)量問(wèn)題頻出，很多寶馬車(chē)主表示不愿再與寶馬方面進(jìn)行交涉。一位北京車(chē)主剛剛將自己沒(méi)開(kāi)多久的寶馬車(chē)賣(mài)掉，該車(chē)主告訴時(shí)代周報(bào)記者：“由于沒(méi)有時(shí)間與寶馬周旋，索性將車(chē)賣(mài)掉，一了百了。”
而這也成為許多寶馬車(chē)主的選擇。在北京中聯(lián)二手車(chē)市場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)很多門(mén)店停著懸掛車(chē)牌號(hào)“京N”、“京P”等較新號(hào)段開(kāi)頭的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)寶馬待售。一位車(chē)主的華晨寶馬520Li車(chē)型，僅行駛2000千米，除了車(chē)頭有約20厘米劃痕外沒(méi)有其他可見(jiàn)問(wèn)題，售價(jià)30萬(wàn)元，貶值近30%。一輛外觀全新的進(jìn)口X5 4.8i二手車(chē)售價(jià)80萬(wàn)元，貶值高達(dá)40%以上。
而在北京花鄉(xiāng)舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，一位工作人員則告訴時(shí)代周報(bào)記者：“最近新增寶馬二手車(chē)多于前幾個(gè)月，有很多車(chē)型是比較新的。”來(lái)自北京舊車(chē)交易網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年入庫(kù)二手寶馬車(chē)交易量排名比2008年上升1位，而6月份以來(lái)，入庫(kù)二手寶馬的排名也比今年前幾個(gè)月更靠前。
事實(shí)上，近來(lái)較新的寶馬車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)象并不僅出現(xiàn)在北京。在寶馬重要的銷(xiāo)售區(qū)域浙江省會(huì)杭州也出現(xiàn)了這種情況。杭州汽車(chē)城舊車(chē)交易市場(chǎng)相關(guān)人士告訴時(shí)代周報(bào)記者：“最近新到的寶馬二手車(chē)貨源有所增加，目前寶馬各種型號(hào)二手車(chē)比較齊全。”
在二手寶馬增加的同時(shí)，價(jià)格也出現(xiàn)了大幅下降。據(jù)杭州汽車(chē)城舊車(chē)交易市場(chǎng)相關(guān)人士介紹，目前國(guó)產(chǎn)寶馬車(chē)型較新二手車(chē)普遍比全新車(chē)便宜10萬(wàn)元左右。
一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，進(jìn)入7月份，中國(guó)二手車(chē)價(jià)格集體跳水，其中寶馬5系是領(lǐng)跌者，在幾個(gè)豪華車(chē)品牌中，寶馬5系和寶馬3系的二手車(chē)價(jià)格下降幅度最大，與6月份相比，寶馬3系的二手車(chē)全國(guó)平均價(jià)格跌幅在萬(wàn)元以上。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況，不排除一部分車(chē)主是為了回收現(xiàn)金在購(gòu)車(chē)不久后將車(chē)賣(mài)掉，但也可能是，寶馬車(chē)主由于一些質(zhì)量問(wèn)題和售后服務(wù)問(wèn)題將車(chē)賣(mài)掉，因?yàn)樵谥袊?guó)，寶馬車(chē)主不缺錢(qián)，他們更在乎的是面子和時(shí)間。
針對(duì)寶馬車(chē)主的質(zhì)疑和采訪中了解到的情況，時(shí)代周報(bào)記者欲采訪華晨寶馬公關(guān)總監(jiān)谷晶，但谷晶稱在休假，讓記者采訪其負(fù)責(zé)售后服務(wù)方面的同事孟威，但孟威表示對(duì)這些情況并不了解：“你可以把需要了解的相關(guān)問(wèn)題發(fā)一封郵件，我們會(huì)盡快給予回復(fù)。” 孟威說(shuō)。
記者也欲采訪寶馬中國(guó)公關(guān)總監(jiān)李英君，但其同事趙濤告知李英君正在休假，不方便接受采訪。寶馬中國(guó)公關(guān)部精通產(chǎn)品技術(shù)的趙濤表示，對(duì)于寶馬車(chē)主投訴情況，需要了解一下。
但趙濤也坦承，由于可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈、剎車(chē)失靈等現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火故障的確危害性很大，“針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的問(wèn)題，寶馬曾經(jīng)發(fā)表過(guò)一份聲明，指該故障主要因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)供油管的問(wèn)題，寶馬內(nèi)部已找出解決方法。該現(xiàn)象主要出現(xiàn)在7系上，寶馬上次已針對(duì)這個(gè)情況進(jìn)行了召回。但對(duì)于包括5系在內(nèi)的其他寶馬車(chē)型出現(xiàn)的同類(lèi)問(wèn)題，我們還不知情。” 趙濤說(shuō)。
