最近有業(yè)界消息說，日系車企因釣魚島事件導(dǎo)致在中國汽車市場出現(xiàn)汽車銷量大幅下滑一事，擬逐步減少同中國的合作，而加強(qiáng)同中國以外的市場合作。筆者對(duì)于這樣的傳言只是一笑了之，在筆者看來，日系車企沒有這樣愚蠢的魄力來做出這種決斷。

    如果說是釣魚島事件引發(fā)的民族情緒導(dǎo)致日系車企有了減少同中國合作的念頭，那日本早就應(yīng)該與曾經(jīng)在日本領(lǐng)土投下過兩顆原子彈的美國決裂。為什么日本人非但沒有與美國決裂，還屢屢抱住美國人的大腿，寧愿給人家當(dāng)狗使喚？其核心原因當(dāng)然是美國全球霸主的地位。而這種霸主地位在這個(gè)地方當(dāng)然并不僅是體現(xiàn)在軍事上，更多的是體現(xiàn)在其經(jīng)濟(jì)實(shí)力上。世界第一大經(jīng)濟(jì)體無疑也就意味著是世界第一大的消費(fèi)市場。日本人正是看到了這點(diǎn)，看到了能從美國賺取大量的外匯，而忘卻了原子彈的痛，忘卻所謂大和民族的精神。為了能夠在美國市場站住腳，日本企業(yè)可謂是屢敗屢戰(zhàn)，寧愿將其能生產(chǎn)出的最好的產(chǎn)品先提供給美國人用，寧愿自己用二等貨。由此來看，在日本人眼里，無疑就是“有奶便是娘”。

    從這個(gè)角度來看所謂的日本車企會(huì)否會(huì)因釣魚島事件而減少同中國合作的問題，其答案已經(jīng)很清晰了。首先，從目前日本國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看，已經(jīng)是連年的不景氣，其政府都快出現(xiàn)財(cái)政懸崖了；其次，從中國的情況來看，目前的中國已經(jīng)成為了僅次于美國之后的第二大經(jīng)濟(jì)體，有很多專業(yè)機(jī)構(gòu)更是認(rèn)為2016年中國就將取代美國成為全球第一大經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)，在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，中國也已經(jīng)成為了全球第一大的汽車市場。因此，從目前中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和寵大的汽車消費(fèi)市場來看，日系車企是不可能會(huì)真正減少同中國的合作的。在筆者看來，對(duì)于那些有全球戰(zhàn)略眼光的日系車企來講，中國這樣的一個(gè)市場，其不僅不會(huì)輕視，反而只會(huì)越來越重視。只要中國能夠繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，只要有錢賺，如果參考日本人之于美國人的態(tài)度，相信日本車企也會(huì)丟掉什么釣魚島事件引發(fā)的民族情緒，特別是當(dāng)中國的綜合實(shí)力遠(yuǎn)超美國后，日本人也會(huì)愿意來抱中國人的大腿，也會(huì)愿意被中國當(dāng)狗使喚。

    如果要筆者來預(yù)估一下，日系車企業(yè)對(duì)于中國市場未來的一種戰(zhàn)略。筆者認(rèn)為，其戰(zhàn)略基點(diǎn)肯定是明確不會(huì)放棄中國這樣一個(gè)寵大的市場，畢竟對(duì)于當(dāng)前的中國汽車市場來講，其地位已近“得中國者得天下”；其戰(zhàn)略調(diào)整的重心肯定是明確要進(jìn)一步提升日系產(chǎn)品在中國市場的競爭力，也就是說，未來日系車企也可能會(huì)將其能生產(chǎn)出的最好的高性價(jià)比產(chǎn)品先提供給中國消費(fèi)者。而在具體的戰(zhàn)術(shù)層面上，如果中國消費(fèi)者對(duì)于日系品牌汽車產(chǎn)品的抵制能夠在短期內(nèi)消除則對(duì)日系車企來講無疑是最好，而如果中國消費(fèi)者對(duì)于日系品牌汽車的抵制會(huì)是一個(gè)持續(xù)的長期的行為，則日系車企可能會(huì)采取換標(biāo)的戰(zhàn)術(shù)，如大幅降低掛日系品牌車標(biāo)的產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模，而大幅提升掛合資自主品牌車標(biāo)的生產(chǎn)規(guī)模，即通過大規(guī)模銷售合資自主品牌產(chǎn)品，來轉(zhuǎn)移消費(fèi)者對(duì)于日系汽車產(chǎn)品的抵制。

    因此，基于市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，無論從何種層面去考慮，日企都不會(huì)有這種愚蠢人魄力去轉(zhuǎn)移在華生產(chǎn)。