12月7日央視2套經濟半小時欄目播出了《4S店的秘密》。這個節目通過暗訪揭開了4S店利益鏈條，暴露出某些汽車生產企業對汽車配件的壟斷，而這種壟斷讓汽車配件市場上出現了一種怪現象：一些汽車廠家到汽配城檢查時，“假貨”不查，查“真貨”，說不出來源就沒收——在節目中現身說法的北京汽車配件業商會常務理事王永占就有了這樣一句話：“打真不打假”。

　　從《4S店的秘密》中我們看到，在市場經濟的今天，像汽車維修這樣生產廠家與4S店共謀高度壟斷的現象，已經不多見了。正因為如此，近年來消費者的投訴熱點中，汽車維修價格高、不透明，已經成為繼手機、商品房之后的第三大投訴熱點。在處處要“打假”的今天，對那樣一句“打真不打假”，說者和聽者都是相當寒心的，節目播出后記者試圖聯系王永占未果，但從同為北京汽車配件業商會幾位常務理事那里進一步了解到了一些汽配城內配件“真假”情況。

　　壟斷導致利益受損

　　據了解，王永占所在的北京北方通寶汽車配件有限公司經營的是美國件，一家美國企業與之息息相關。據知情人透露，這家美國企業對配件的壟斷“有點過分”，他們只允許旗下的4S店出售純正配件，堅決杜絕車主能從汽配城買到原廠配件自行修理的情況出現，意圖把消費者牢牢圈進4S店里換件修理，這是他們管理4S店的措施，他們會定期向工商管理部門申請檢查汽配城，經營相關配件的商戶叫苦不迭，“打真不打假”的抱怨就出自于此。像這樣多方堵截的車企不止一家，所以就會導致4S店高價維修，汽配城商戶貨源缺失，有需求的消費者無從選擇，花冤枉錢自然難免。

　　真貨的身份變扭曲

　　汽車配件何為真?北京汽車配件業商會常務理事Y先生(應本人要求隱去真實姓名)認為所謂正廠配件、副廠配件都是與偽劣產品有區別的“真貨”。其中遭質疑的“副廠配件”也是專業的汽車零部件企業生產的，它們與正廠配件質量一樣只是品牌不同，比如，A、B配件制造廠都在生產同一個汽車配件，而汽車企業C選擇了A生產的這種配件，那么B的產品就被稱為副廠產品，A就是正廠配件，反之亦然。據了解，流入汽配城的正廠配件來自一些4S店滯銷后私自外賣和原廠不滿所屬車企壓得過低的價格違背協議向外出貨，這些現象都與車企的“嚴苛管理”有關，三方的矛盾導致了真配件出現在消費者面前時身價天差地別。

　　呼吁出臺法規反壟斷

　　Y先生指出“打真不打假”有其片面性，他堅信“打假”才是規范市場正確、正常的行為，但是某些車企的壟斷確實有礙汽配市場的發展。據他介紹在日美等發達國家，非正廠的汽配銷售情況是非常好的。又比如中國臺灣地區有些汽車零部件工廠的產品在西歐、美國都銷售得很好，但都不是完全用于生產汽車的原廠配件，而是多用于售后維修，所以，某些車企的壟斷行為很明顯就是在牟取暴利。汽配行業在汽車市場中可以說是“弱勢群體”，在此有必要呼吁政府關注汽配行業，出臺相關法規維護汽配業健康發展。(趙昀)