產品缺陷  消費維權  企業缺位

    2010年4月30日，東風汽車有限公司發布公告，宣布因CVT故障召回2008年7月24日之前生產的部分逍客以及軒逸汽車。對于汽車生產企業而言，召回并非什么新鮮的事情，很多消費者也已經對此習以為常。但是，在現階段的中國，看似簡單平常的召回，往往卻是各方力量博弈的結果。這里面有企業的推諉、消費者的憤怒以及監管部門的無奈。也許，我們能從東風日產這一次召回發生發展的過程，看到其中夾雜的各種矛盾，最關鍵的一點在于，我們希望企業能夠以更加負責任的態度對待缺陷產品，及時發現問題和解決問題，只有這樣，中國汽車業的發展才有可能更加健康和理性

    2009年8月27日 維權爆發

    那天，國內比較知名的汽車論壇愛卡汽車網“逍客”版塊的版主“快樂的笨笨”發出了一個帖子——《強烈要求東風日產增加CVT變速箱的免費保修年限及開放4S店維修CVT權限》。文中，“快樂的笨笨”代表逍客車主對東風日產逍客這款車型是否存在質量問題提出了質疑，理由是從2009年6月以來，東風日產逍客SUV車型出現了眾多關于CVT變速箱故障的案例，而且這些案例都是集中發生。帖子里列出了7個重點案例，車主分布也較為廣泛，涉及北京、寧夏、浙江、新疆等地。而且，其中大部分案例都描述逍客在正常使用的情況下，CVT變速箱出現了嚴重故障而導致更換變速箱。

    “快樂的笨笨”最初關注逍客CVT變速箱，并不是源于自己的逍客，而是在網絡上一部分車主的故障反映。她一再強調：“我自己的逍客并未出現問題，而且還自駕游到了西藏。”隨后她向4S店和廠家反映，但并沒有得到任何回復。然而，她在網絡上發現其他車主的發帖，問題大多類似，所以，她搜集了部分逍客案例，并對CVT技術進行了詳細的剖析，把文字和圖片發到論壇上。事實上，從案例上看，車主們反映的問題除了車輛本身，還有一個焦點在于：廠家并沒有對旗下4S店開放CVT變速箱的維修權限。這樣，即使出現一個很小的故障，車主也需要更換變速箱，費用在4萬~5萬元，這無疑是車主一筆很大的開支。