原計劃今年底向私人銷售的比亞迪純電動車E6可能推遲到明年6月上市。早報記者昨日從比亞迪汽車內部人士處獲悉，比亞迪已將E6的上市計劃推遲。該人士將推遲上市的原因歸結為“充電等基礎設施還不完備”。

    比亞迪方面亦否認是自身技術的問題。“我們有50輛E6作為出租車在深圳運行，效果非常好，向私人銷售根本沒有問題。”比亞迪公關部相關負責人昨日說。

    比亞迪方面提供的資料顯示，今年5月，比亞迪在深圳率先投放50輛E6作為出租車，目前累計運營超過60萬公里。比亞迪相關負責人稱，基礎配套設施的建設需要一定的時間，不是比亞迪能掌控的，需要多方面的合作和支持。而純電動車對充電設施確實比較依賴，如果配套設施不完備，消費者使用會很不方便。

    深圳是國內最早推出私人購買新能源車鼓勵政策的城市，目標是到2012年，私人購買新能源汽車數量累計2.5萬輛，占該市機動車保有量的比例突破1%。為此，深圳市計劃建設充電樁(站)2.22萬個，充電設施網絡密度將爭取突破現有加油站密度的50%，今年年底預計將安裝6900個充電樁。

    業內人士稱，在基礎設施沒有完備前推出純電動車，反而可能因為使用不便而影響了消費者購買電動車的熱情。所以，比亞迪才希望基礎設施配套成熟后再推出E6。

    不過，值得注意的是，作為國內首款上市的雙模電動車，比亞迪F3DM表現不錯。比亞迪公關一部經理徐安昨天告訴早報記者，F3DM已經銷售了近300輛，其中9月份銷售了117輛。

    E6的推遲也沒有影響比亞迪與戴姆勒的合作項目。一小群戴姆勒的工程師和設計人員目前正深居簡出地待在比亞迪總部，同比亞迪的同行們加班加點，忙著趕在2012年底或是2013年初完成首款車的相關工作。戴姆勒股份公司董事長蔡澈近日考察了雙方位于深圳的這家合資公司——比亞迪戴姆勒新技術有限公司。據悉，合資公司將推出一個新的電動車品牌，該車將使用戴姆勒在電動汽車結構和安全領域方面的技術，以及比亞迪的汽車電池和驅動技術。