在年內即將出爐的汽車行業 “十二五”規劃(以下簡稱《規劃》)中，對新能源汽車的支持成為戰略重點。《規劃》同時提出了2015年國內新能源汽車規模提升至100萬輛，而2020年銷售規模達到全球第一的宏偉目標。

    種種跡象表明，無論從國家層面還是新能源汽車上下游產業相關企業，都在為實現《規劃》所制定的目標厲兵秣馬，為中國邁向汽車強國之路夯實基礎。

    今年的上海世博會上，上汽通用館成為最熱門的企業館之一。從這里，人們可以了解到通用汽車設計的“2030年未來交通藍圖”，電動汽車在車聯網的強大支撐下達到“零油耗、零排放、零堵塞、零事故”。

    10月15日，上汽集團副總裁陳虹在上汽通用館舉行的上汽、通用汽車“直達2030”總結論壇時說，“過去一個世紀中，汽車改變人類，下一個世紀是人類改變汽車。”

    當全球汽車產業面臨能源緊張和節能減排的巨大壓力時，人類將汽車改造的方向——新動力驅動視為拯救和發展汽車產業的唯一路徑。如今新能源汽車規劃已成為我國的國家戰略。

    多個問題成為產業推動力

    “電池技術的突破具有偶然性，可能未來十年也不會突破。中間時間里，其他新能源汽車技術路線突破了，這意味著我們選擇純電動汽車路線將遭遇重大風險。”全國乘用車信息聯席會秘書長饒達認為，純電動汽車的發展取決于電池技術何時突破。

    饒達表示，這是政府必須做出的選擇，中國希望能制造出一個領跑全球的產業，就是新能源汽車。

    有分析人士對《每日經濟新聞》記者表示，除了全球產業制高點的考慮之外，中國發展面臨迫切轉型，節能減排、能源安全以及城市交通擁堵等諸多難題是新能源汽車發展成為國家戰略的直接推動力。

    從京藏公路的大堵車，就可以看出中國城市交通的惡化狀況。根據菲亞特(中國)商務有限公司董事長孟菲璇在10月23日中歐國際工商學院舉辦的汽車產業高峰論壇上的報告，中國人口超過100萬的城市已經超過60個，未來中國城市交通將面臨難題。新能源汽車將會為城市交通提供更多的解決方案。

    純電動發展過渡期為10年

    “2030年未來交通藍圖”是人類對未來交通美好愿望的設想。眾多專家表示，要直達“2030年”，必須要解決這樣幾個問題：成熟的電池技術、純電動整車技術、基礎配套(充電站和路面)的完善、龐大的車聯網，最重要的一點是如何解決電的來源。

    清華大學學術委員會副主任、長江學者特聘教授歐陽明高認為，未來純電動汽車發展必須經歷：輕度混合、中度混合、插電式電動車、增程式混合動力，最終發展到純電動汽車，過渡期為10年。

    不管是混合動力還是純電動汽車，對于眾多汽車制造企業來說，驅動動力來源技術是新能源汽車發展關鍵的地方，最根本的是電池技術的突破。

    “電池技術的主要難關有容量、續航里程，穩定性、耐久度和制造成本，目前的電池技術仍不能滿足汽車大范圍續航的需求。”上汽集團副總裁陳虹說。

    在中歐國際工商學院舉辦的汽車高峰論壇上，眾多汽車業專家一致認為，到2020年，純電動汽車將占到整個汽車市場份額的3%~5%，非常樂觀的預測是能占到6%。

    新能源汽車定義

    指除汽油、柴油發動機之外所有其他能源驅動的汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。

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    1000億元：為支持新能源汽車的發展，中央財政的投入資金；500億元：節能與新能源汽車產業發展專項資金；200億元：以混合動力汽車為重點的節能汽車推廣支持資金；100億元：新能源車零部件體系發展支持資金；50億元：試點城市的基礎設施建設資金；1500萬輛：2020年以混合動力為代表的節能汽車年產銷量目標。