國內(nèi)不斷加劇的競爭環(huán)境令中國車企海外投資步伐加快，金磚四國中的俄羅斯因市場廣闊并能為外國車企提供更大生長空間而成為車企的重要陣地。

    一汽海馬近日宣布，其在俄羅斯Cherkessk組裝廠內(nèi)的第一批汽車下線。而這批車于本月中旬交付到當?shù)亟?jīng)銷商手中時，距離其在俄羅斯正式建立銷售網(wǎng)絡(luò)只有不到四個月。這意味著，一汽海馬正在俄羅斯快速實施從制造到銷售的完整布局。

    在專家看來，一汽海馬海外擴張強烈的企圖心與國內(nèi)激烈的競爭環(huán)境密不可分。“盡管今年國內(nèi)車市1700萬輛的年銷量已定，但國內(nèi)市場已現(xiàn)產(chǎn)能過剩苗頭”。北京零點前進策略咨詢公司高級咨詢顧問李子良在接受記者采訪時表示：“對于中國車企而言，走出去雖然攜帶著風險，但同樣蘊含著機會。”

    因為在他看來，在人民幣升值的壓力面前，利潤單薄的自主品牌企業(yè)出口將面臨更大的壓力。具有技術(shù)基礎(chǔ)的一汽海馬海外建廠可更好分攤單一車型的研發(fā)成本。“如能利用好成本優(yōu)勢，適應(yīng)俄羅斯對經(jīng)濟型轎車的需要，一汽海馬遠走俄羅斯這一步棋將是成功的。”

    國內(nèi)銷量下降

    “整車銷售同比增長133.98%，營業(yè)收入同比增長71.1%，”一汽海馬所在母公司海馬股份(000572)如此公布第三季度業(yè)績。

    這份公告顯示，得益于車型銷量增長，海馬股份成功翻轉(zhuǎn)了其去年虧損2.48億的不利敗局。但對照近一年乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)卻發(fā)現(xiàn)，若不是得益于新車型的推出，一汽海馬今年在自主品牌道路上仍未走穩(wěn)。
數(shù)據(jù)顯示，在去年產(chǎn)銷兩旺的市場環(huán)境下，一汽海馬業(yè)績表現(xiàn)欠佳，合計銷售出現(xiàn)下滑。而時至今日，這種下滑態(tài)勢在一汽海馬身上也并未真正消散。乘聯(lián)會公布的今年前十個月銷售數(shù)據(jù)顯示，一汽海馬主力車型福美來在去年全年銷售同比下降16%后反攻失敗，今年前十個月降幅遠大于去年，同比下滑21%。而海馬3也前景堪憂，銷量同比下降33%。實際上，如果除去今年銷售新車型騎士、丘比特對一汽海馬的貢獻度，一汽海馬去年銷售車型在今年總計增幅約為10%，遠低于行業(yè)平均增幅。

    盡管銷量已偏離預(yù)期，但一汽海馬并未對其主力車型在市場中獲得認可失去信心。在國內(nèi)市場上，一汽海馬于11月16日推出了福美來三代，并冀望其銷量能有所提升。而在國外市場上，一汽海馬在自主研發(fā)的H1平臺上開發(fā)出來的首款車型海馬3則被看做進入俄羅斯市場的敲門磚。

    記者從一汽海馬處了解得知，作為一汽海馬在海外的第一個KD加工廠，這家俄羅斯工廠最初將生產(chǎn)海馬3四門轎車和掀背車車型，年產(chǎn)能為10萬輛。