北京車市將從明年開始實施“限購令”的消息已傳遍大街小巷，正如業內眾多人士所擔心的，當前北京車市已現恐慌性消費。很多消費者準備或已提前購買了車輛，導致今年從10月底到現在，車市銷售異�；鸨�，大幅上漲的銷售數據讓經銷商驚喜的同時又產生了一定的憂慮。

    一位經銷商老總向記者透露了他旗下經銷店新鮮出爐的數據，上海大眾店11月份單月銷量180臺，相比其他月份幾近翻番。上海通用別克店11月份單月銷量創歷史新高，達386輛，而該店前10月份，平均每月的銷量為216輛。該位負責人的榮威店一直是他的擔心所在，但11月榮威也不愁賣，單月銷量也已達100多輛。

    以往每年年底，那是消費者買車的最好時機，經銷商有任務壓力，會采取降價促銷。消費者在年底買車往往能得到一個很好的價格。但今年不是，神奇的11月到了，經銷商在收獲了一個好銷量的同時，利潤也高于預期，因為車價也集體上漲了。一位斯柯達經銷商表示，明銳10月之前還有3000元左右的優惠，10月底開始優惠全部取消，到現在已經無現車可提。奧迪一位經銷商也表示，奧迪Q5加價幅度已從原來的3萬元上升至5萬元，且提車周期延長，有的車型提車周期已達4個月。

    10月份，“限購令”小道消息一出，記者第一時間采訪了多位經銷商負責人，他們表示，一旦限購令的消息確認，北京車市將出現恐慌性消費，顯然就目前的形式而言，經銷商老總們一語成讖。然而，部分經銷商面對這些激增的銷售數據卻高興不起來，“咱又不是賺一筆就走，我們是長期做經銷商，現在賣這么好，明年怎么辦？”有遠見的經銷商開始擔心可以預見的淡季。