日前，記者從“中國汽車召回網(wǎng)”了解到，截止到2010年11月30日，2010年前11個月在中國境內(nèi)共有93例“汽車召回公報”，涉及進口、中外合資、中國自主品牌30多個。從幾萬元的經(jīng)濟型車到幾十萬元的豪華車，再到幾百萬元的奢侈品汽車，近90%的品牌在2010年前11個月中均有所召回，且有的品牌一年中多次召回，召回的數(shù)量更是高達幾十萬輛。但是從目前銷售情況來看，“汽車召回”不但沒對車市造成巨大影響，反而促進了汽車企業(yè)更嚴格地要求自己，從某種意義上來說，“汽車召回”反而促進了車市的發(fā)展。

    今年本報也曾就“汽車召回”問題做了大型的問卷調(diào)查，調(diào)查結(jié)果中，70%的被調(diào)查者表示不是不能接受自己使用的汽車有召回行為，50%以上的被調(diào)查者也不會因為自己要選擇的汽車品牌有召回事件發(fā)生就放棄該品牌。當然被調(diào)查者表示，并非對汽車召回一點也不介意，而是希望汽車廠家敢于面對問題，有了問題要及時召回，及時糾正，消除安全隱患，并不斷改進落后的技術(shù)，提高汽車的駕乘安全性。

    不難看出，在接受汽車召回的過程中，消費者與汽車企業(yè)同樣都是很理性的。消費者更多的是以寬容的心態(tài)來對待汽車企業(yè)和他們的產(chǎn)品。汽車企業(yè)也并沒有因為消費者的寬容而懈怠，反而加快了進步的速度。這其中除了客觀環(huán)境上存在競爭激烈的因素外，與消費者科學理性的對待召回事件中的“召回車輛和召回企業(yè)”也有很大關(guān)系。我們已經(jīng)可以斷定“汽車召回”并不會成為2010年車市的一塊絆腳石，而是激勵其發(fā)展的動力。