C 地溝油多種成分有毒有害

　　在黃衛東看來，除非是專門的實驗室，現有技術很難檢測出市場上流通的食用油是否來自“地溝油”，而長期形成的“地溝油”利益鏈也不可能從機制上徹底被打斷。

　　他說，“地溝油”經過過濾后是暗紅色，但只要先用碳酸氫鈣去除雜質，再用堿中和酸性，最后用一種名叫高效活性白土的吸附劑脫色，油立刻就會變得很清亮，目測和大豆油、色拉油沒啥區別。“但普通人有兩種土辦法可以甄別，一是放在冰箱冷凍，‘料油’凝固后會出現多個分層，類似于過期牛奶出現斑駁或絮狀。再就是不用管它，只要放置兩個月就會變臭。問題是，用油量大的餐館根本不可能放兩個月，他們都是在普通油里摻加大量‘料油’，一般人只會覺得口感不好，以為是劣質油不會往別的地方想”。

　　黃認為，地溝油和潲水油的成分本質不同，純“地溝油”回到餐桌的可能性幾乎是零，回流到民眾餐桌上的都是經過煉制的“潲水油”。

　　而鄭州市藥監局一位工作人員對此說法持反對意見，他說：地溝油的要害不在取之“地溝”，它是各種廢棄食用油脂的統稱，一般指：地溝油、泔水油、動植物廢棄油、多次油炸已然變質的油。“這些油在氧化過程中產生的醛、酮、過氧化物等物質均對人體有害”。

　　前不久，北京市食品安全監控中心對公安部門送檢油樣出具的檢測結論顯示：用地溝油生產的食用油含有多環芳烴等多種有毒有害物質，其中有相當部分具有高致癌性。地溝油中的主要致癌物是黃曲霉素，苯并芘，其中黃曲霉素的毒性相當于等量氰化鉀的10倍，砒霜的68倍。

　　D 本該車吃的地溝油全讓人給吃掉了

　　然而，鮮為人知的是，從餐廳廚房里搜集來的潲水油以及從下水道里撈取的地溝油，經過加工后卻可以產出身價倍增的生物柴油。

　　在全國生物柴油行業協作組秘書長孫善林眼里，這些散發著惡臭的地溝油是寶貝，是很好的能源。

　　“地溝油”回收后，化工企業可以用提取物制造肥皂，飼料企業可以做成飼料，而最普遍的處理方法是提煉生物柴油，生物柴油技術是餐廚垃圾綜合利用項目中唯一成熟的產業化技術。

　　9月22日～23日全國生物柴油行業第五屆年會在杭州召開時，會員企業紛紛向社會承諾：將進入企業的地溝油全部加工成生物柴油，不讓一滴地溝油從自己手中回流餐桌。

　　但據參會的洛陽新天源生物工程有限公司副總經理姚庚寅透露：這種承諾更多是一種精神宣誓，因為地溝油已經多年沒有“進入”生物柴油企業了。

　　“本該讓車吃的地溝油全讓人給吃掉了……”孫善林說。

　　據孫善林估算，全國每年大約會產生近500萬噸的廢棄油脂，但可供生物柴油企業使用的廢棄油脂不足50萬噸，大多數地溝油被化工企業使用，也有一大部分經不良商販加工成食用油后重新回到了民眾餐桌。“全國每年柴油的消費量在1.45億～1.5億噸，如果這部分廢棄油脂能得到很好的回收，生物柴油行業的原料來源將不成問題，更重要的是不再污染環境，不再危害民眾的身體健康。”

　　E 生物柴油成為熱門課題

　　那么，生物柴油是什么？與石化柴油相比有何好處？現實中能否實現車車可用？

　　孫善林介紹：用油緊張早已是一個世界性難題，上世紀70年代全球陷入能源危機后，各國開始尋找更環保、更經濟的能源替代方式。德國率先從各類動植物油脂中提煉出生物柴油后迅即風靡全球。“我國從地溝油里提煉生物柴油始于上世紀90年代末期，蓬勃發展于2006年。國內最早發展的省份是福建，而后是上海、江蘇、新疆。”

　　一份中國生物柴油行業協會提供的資料顯示：與普通柴油相比，生物柴油是典型的“綠色能源”，含氧量高，點火性能好，燃燒時一氧化碳的排放與普通柴油相比減少約10%。

　　連日來，記者走訪多位學界和業界專家獲知：在日本、美國、德國等發達國家，生物柴油的原料供應早已不是問題。而在我國，由于對地溝油的回收管理不善，很多生物柴油企業因原料缺失出現虧損和停產。

　　據了解，我國上海、浙江、江蘇等先后將餐廚垃圾的處置納入地方法規，蘇州、寧波也相繼走出了一條經驗之路。浙江省將酒店“餐廚垃圾”的無害化處置作為年度換證的重要指標。河南生物柴油企業現狀如何？鄭州作為全國33個試點城市之一，如何應對洶涌地溝油回餐桌？請看“地溝油”調查(下)（記者 何暉 文圖）

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