21日，國家電網公司副總經理楊慶表示，應將電動汽車充電設施建設規劃納入電網建設和城市建設規劃。因為目前中國電網常處于滿載狀態，大規模電動汽車隨機充電，將產生大量負荷；且充電過程中將完成交直流功率變換，這些均會對電網造成極大沖擊，并影響正常的電力供應和用戶充電質量。

    國家電網公司營銷部主任王相勤指出，為了讓電動汽車自由地跑起來，充電服務網絡建設應該超前于電動汽車發展建設。楊慶稱，2006年初，國家電網公司把推動電動汽車發展作為落實國家能源發展戰略和節能減排政策、履行社會責任的重大戰略舉措，作出具體的工作部署；按照“試點、示范、培育”三個層面，循序漸進發揮電網企業人才優勢、技術優勢、網絡優勢和管理優勢，大力實施電動汽車推廣應用工作，在充電設施關鍵技術研究、標準體系建立、示范工程建設、充電設施運行服務模式等方面取得一系列成果，引導和拉動電動汽車應用市場。截至2009年底，公司內部應用電動汽車112輛，建設充電站點57座；公司今年計劃建成公用充換電站75座，充電樁6209個。王相勤還描繪了未來建設目標，“國家電網公司將進一步加大公用充換電站和充電樁的建設數量，其密集程度將不小于目前汽車加油站服務網點。”

    在參與充電設施標準制訂上，南方電網公司已經搶跑。南方電網公司董事、副總經理肖鵬指出，公司將進一步加強技術攻關，研究制訂技術標準。南方電網公司率先編制發布了《電動汽車充電設施通用技術要求》等7項技術標準；在國家能源局頒布的電動汽車首批3項充電標準中，南方電網制定的就有2項。此外，南方電網公司是“中央企業電動汽車產業聯盟”16家發起成員單位之一，也是參與廣東省電動汽車發展路線的制訂方。

    此外，在2010年半年工作會上，南方電網公司已經將“智能電網建設、西電東送可持續發展、助推電動汽車發展等”作為下半年重點工作內容，并加快和各省政府合作的步伐。肖鵬指出，“目前已和廣西簽訂相關合作協議，計劃年內與其他四省政府簽訂協議。”

    據悉，目前南方電網已經在深圳建成3座充電站、13個充電樁，并計劃在亞運區域建設一批充電設施。