比亞迪出具虛假合格證欺騙消費(fèi)者 315投訴網(wǎng): 本人實名舉報比亞迪生產(chǎn)的s6汽車出具虛假合格證，欺騙消費(fèi)者的欺詐行為，請求查處。 2013年7月28日，我在比亞迪公司向社會和公眾公開承諾《比亞迪IQS10質(zhì)量體系》“兩年平均故障小于1”的口號的蠱惑下，在荊州市金祥比亞迪服務(wù)店以壹拾貳萬陸千（12.60萬）元的價格購買了比亞迪s62013白金版2.4升尊享型城市越野車。8月1日，我提車（該車出廠時間為2013年7月22日,車輛識別代碼為lgxc34cg8d1043377，發(fā)動機(jī)編碼sms0778，合格證號為154210033509）。《比亞迪IQS10質(zhì)量體系》下生產(chǎn)的汽車“兩年平均故障小于1”是真實的嗎？ 一、 新車是“歪車” 1、到車管所檢車上牌時，《荊州市機(jī)動車安全技術(shù)檢驗報告》（0012013081011401號）結(jié)論為：前軸不平衡率34.7%，后軸不平衡率為25%，不符合《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2012）7.11.1.2條規(guī)定“新注冊前軸制動不平衡率應(yīng)≤20%，后軸不平衡率≤24%” 強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2、車輛在行駛過程中向右側(cè)跑偏現(xiàn)象嚴(yán)重，根據(jù)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 6.3條“機(jī)動車（摩托車、三輪汽車、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外）正常行駛時，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)有一定的回正能力（允許有殘余角），以使機(jī)動車具有穩(wěn)定的直線行駛能力”和6.7條:“機(jī)動車在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛不應(yīng)跑偏，其方向盤（或 方向把）不應(yīng)有擺振、路感不靈或其他異常現(xiàn)象。”之強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，這意味著在緊急情況，該車可導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，意味著駕駛員、乘坐人及車外的其他交通參與者的安全得不到保障。 3、車輛回正能力差無實驗檢測報告 根據(jù)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2012）6.8條“機(jī)動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以 10 km/h的速度在 5 s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到外圓直徑為 25m的車輛通道圓行駛，施加于方向盤外緣的最大切向力應(yīng)小于等于 245 N”的規(guī)定。而比亞迪公司出具的車輛檢驗報告中，沒有方向盤外緣切向力的實驗報告和數(shù)據(jù)。而8月4日，我將此問題反映到荊州市金祥服務(wù)店要求校正新車。服務(wù)店經(jīng)過多次反復(fù)校車，做四輪定位，目前車輛向右側(cè)跑偏現(xiàn)象依然嚴(yán)重，車輛回正能力差。其間，應(yīng)服務(wù)店的要求本人也試駕過多輛s6車輛，其他車輛右側(cè)跑偏也很嚴(yán)重。 二、車燈照明不合格 左前照燈近光垂直偏移-404mm/10M,右前照燈近光垂直偏移-417mm/10M,判定為不合格。 三、該車提車后，導(dǎo)航軟件就不能正常運(yùn)行，經(jīng)過一個月的測試，居然是導(dǎo)航卡和導(dǎo)航儀不匹配，經(jīng)過三次更換導(dǎo)航卡后導(dǎo)航軟件方能正常運(yùn)行。 四、新車行駛兩個月1400公里后，車輛左后視鏡開啟時又出現(xiàn)異響，11月8日更換后視鏡后才正常。 買車不到三個月，新車接連出現(xiàn)四個故障，且其中還存在違反國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、有重大安全隱患的故障，很明顯s6存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題和安全隱患，這樣的車輛是怎么出廠的？難道沒有經(jīng)過檢測就出廠了？！根據(jù)比亞迪公司向社會及消費(fèi)者《比亞迪IQS10質(zhì)量體系》“兩年平均故障小于1”的承諾，而我購買的新車居然是故障大于3！因此，本人認(rèn)為該車為不合格車輛！究其原因可能是生產(chǎn)