日照港成功研發貨運管理系統

首開全國港口散貨物流智能化空間位移先河

    本報訊 （滕以來 于祥春）山東日照港著眼于20萬噸和30萬噸級現代化礦石碼頭整體作業效率的穩步提升，靈活應用現代信息技術積極變革傳統的運輸生產方式，由該港股份二公司自主研發而成的GPS貨運管理系統，于2月16日全面上線運行。

    日鋼、萊鋼、濟鋼、邯鋼、中國五礦、中國外運、中遠物流等50余家貨主和貿易代理商從此足不出戶，即可通過該系統中提供的電子商務平臺隨時辦理網上疏港發貨業務。第一個切身體驗“網上發貨”便捷的中國五礦日照公司的業務員賀錫峰，當天僅在自己辦公電腦的電子商務平臺上輸入了一串派車號碼，便從該港礦石M堆場順利啟運完成了近8萬噸進口鐵礦砂的空間位移。賀錫峰不無感慨地說：“沒有做不到，只有想不到。我們這些貨運代理，從此都不用再跑到港口作業碼頭，去現場協調安排車輛發貨了。”

    日照港GPS貨運管理系統的開發和應用，首開了全國港口信息化貨物檢斤、可視化場地堆存管理和大宗散貨物流智能化空間位移的先河。該系統采用GPRS無線網絡技術、GPS全球衛星定位系統技術、GIS地理信息系統、條形碼掃描技術等現代信息技術，將港內散貨堆存管理和汽運疏港、鐵路疏港等多個作業流程與國際互聯網成功對接，從總體上再造了港口散貨堆存管理和疏港運輸管理流程，實現了電子堆場垛位實時監控、貨物發運數據隨時更新、生產調度指令及時傳遞、作業機械精確定位和業務信息同步共享。其中，經公路發貨的所有客戶都統一實行網上派車入港，并可實時查詢車輛位置、空重狀態和進出港的時間，為貨物需求方的生產計劃安排提供了精確可靠的信息支持。港方也能夠實時掌握港外已經派來的車輛信息，以便及時調整設備和人力配置，從容應對晝夜進出港口近3000車次的疏港運輸車流。客戶需要登錄港方的網站才能打出提貨單，從單證管理上堵塞了貨運過程中容易出現的漏洞，一車只能持一單入港的系統設置，杜絕了長期以來讓客戶和港方都感到頭疼的一車持多單入港、司機看哪張票貨發得快就發哪張票的投機取巧行為。

    港口電子堆場系統實現了散貨垛位的精準化管理，定位精準度達到0.45米。300余個礦石垛位的所有信息全部可視化，位置、幾何圖形、面積、堆存量、建垛時間、貨主名稱、正在進行的作業方式等屬性均在網上一覽無余。內部50多輛裝載機全部安裝差分GPS系統，作業司機和外來車輛司機都無需再由散貨員現場指引垛位，即可相互協作配合完成當班發貨計劃任務。不熟悉港區的司機可在入口處刷派車單上的條形碼便可得到一張導航地圖，直接進入發貨現場隨時按照調度指令進行裝車作業。既減少了60多名現場理貨員的配備，又解決了現有裝載機走錯位、調度指令執行無法實時監控的問題，實現了疏港作業全過程的可控管理，節約了現場人力生產成本，提高了汽運疏港整體作業效率。現在一晝夜發運十幾萬噸鐵礦砂，進出港的車輛都會順暢自如、有條不紊，汽運車輛擁堵壓港現象一去不復返了。《中國質量報》