網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量新聞鏈接
編者按 由于網(wǎng)絡(luò)媒體傳播的及時(shí)與快速，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量新聞特別是質(zhì)量事件，往往對(duì)人們的工作和生活產(chǎn)生很大甚至是沖擊性的影響。因此，為加強(qiáng)報(bào)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步提高質(zhì)量新聞傳播的有效性，本報(bào)從即日起，特開(kāi)“網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量新聞鏈接”欄目，對(duì)網(wǎng)媒上播發(fā)的質(zhì)量新聞給予及時(shí)摘發(fā)，以期對(duì)讀者有所幫助。
杭州錢江三橋塌了
來(lái)源：7月15日~7月17日 新華網(wǎng)
【網(wǎng)事播報(bào)】錢江三橋塌陷，牽動(dòng)人心。2011年7月15日凌晨，杭州錢江三橋出現(xiàn)坍塌事故——輔橋主橋面右側(cè)車道部分橋面塌落，一輛重型半掛車為避讓橋體裂縫墜落，又將下閘道砸塌。
7月15日10時(shí)30分，杭州市交通運(yùn)輸局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，該局副局長(zhǎng)范建軍向媒體通報(bào)了杭州錢江三橋坍塌的相關(guān)情況，但僅僅發(fā)言了5分鐘，就匆忙離場(chǎng)。對(duì)于媒體最關(guān)心的錢江三橋本身的質(zhì)量問(wèn)題及大型貨車限行等問(wèn)題，相關(guān)部門都避而不答，沒(méi)有正面回應(yīng)。
7月16日，“杭州錢江三橋質(zhì)量遭質(zhì)疑：工程總指揮曾涉腐落馬”的新聞浮出水面，受到網(wǎng)友圍觀。同時(shí)，媒體發(fā)出了杭州錢江三橋質(zhì)量的七問(wèn)——坍塌的南引橋究竟是誰(shuí)造的？錢江三橋是否通過(guò)驗(yàn)收？三橋一修再修，質(zhì)量問(wèn)題究竟多嚴(yán)重？事發(fā)后大橋單側(cè)恢復(fù)通車是否安全？超百噸貨車違禁上橋，為何無(wú)人監(jiān)管？杭州的其他橋梁是否安全？為何國(guó)內(nèi)橋梁坍塌事故頻發(fā)？
7月17日，對(duì)于外界質(zhì)疑錢江三橋是否通過(guò)驗(yàn)收，杭州市交通局局長(zhǎng)陳偉承認(rèn)錢江三橋存在缺陷。“既然出了問(wèn)題，就說(shuō)明它在安全上是有問(wèn)題的，至少是有缺陷的，但是怎么形成這個(gè)缺陷，是突發(fā)的，還是歷史的，是一個(gè)時(shí)期突然發(fā)生的，還是由于歷史的原因最終日益加強(qiáng)以后形成的，這個(gè)還需要深入調(diào)查，而且最終要遵照專家的意見(jiàn)。”
京滬高鐵究竟咋了
來(lái)源：7月14日~7月17日 人民網(wǎng)
【網(wǎng)事播報(bào)】自7月10日發(fā)生首起斷電停車事故之后，仿佛推倒了京滬高鐵故障的多米諾骨牌。短短5天時(shí)間里，京滬高鐵連續(xù)發(fā)生5次因故障影響正常運(yùn)營(yíng)的事件，一時(shí)間，關(guān)于京滬高鐵的運(yùn)行質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量質(zhì)疑聲鋪天蓋地。身邊不少人都在追問(wèn)：“京滬高鐵究竟怎么了？”
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示京滬高鐵開(kāi)通以來(lái)，暴露了一些問(wèn)題，主要是設(shè)備處于磨合期，出現(xiàn)了一些故障，雖然不影響安全，但對(duì)運(yùn)行秩序影響較大。經(jīng)鐵道部調(diào)查，京滬高鐵幾起事故的原因分別因?yàn)椋航佑|網(wǎng)附加線燒毀、動(dòng)車組后受電弓損傷，以及動(dòng)車組牽引變壓器中的電線接觸不良。“負(fù)責(zé)任地告訴大家，鐵路部門正竭盡全力以最快的速度，走出京滬高鐵開(kāi)通后故障相對(duì)集中期，希望大家理解和支持我們。”王勇平說(shuō)。
從國(guó)際鐵路運(yùn)營(yíng)歷史來(lái)看，鐵路新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期是故障相對(duì)集中的時(shí)期。據(jù)王勇平介紹，法國(guó)、德國(guó)、日本高鐵剛開(kāi)通時(shí)，都曾出現(xiàn)過(guò)類似的故障。但也有人認(rèn)為，與傳統(tǒng)鐵路相比，高鐵過(guò)于“弱不禁風(fēng)”。也有人質(zhì)疑，每次遭遇故障，高鐵就立即停車，是屬于技術(shù)上不過(guò)關(guān)。
“高速列車這種快速敏感的反應(yīng)不是‘嬌嫩’。這種‘故障導(dǎo)向安全’的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)體系，也是世界高鐵在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中普遍采用的理念。在安全問(wèn)題上，我們寧可敏感一些，絕不能冒險(xiǎn)。”王勇平說(shuō)。
食品安全違法要傾家蕩產(chǎn)了
來(lái)源：7月16日 金羊網(wǎng)
【網(wǎng)事播報(bào)】7月15日下午，廣州市市長(zhǎng)萬(wàn)慶良一行來(lái)到廣州市農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)中心。得知全市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)有96個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，萬(wàn)慶良現(xiàn)場(chǎng)“出題”——“農(nóng)產(chǎn)品是怎么檢測(cè)的？樣品從哪里來(lái)？檢出了違規(guī)的農(nóng)產(chǎn)品如何處理、如何處罰？”當(dāng)聽(tīng)完檢測(cè)中心負(fù)責(zé)人的詳細(xì)回答后，他表示：“一定要加大懲處食品安全違法行為的力度，應(yīng)該罰得違法者傾家蕩產(chǎn)！”
據(jù)悉，廣州市已建立了以市農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)中心為核心的市、區(qū)、企業(yè)三級(jí)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督檢測(cè)體系，農(nóng)藥殘留、獸藥殘留、微生物、農(nóng)產(chǎn)品重金屬檢測(cè)項(xiàng)目均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
萬(wàn)慶良強(qiáng)調(diào)，要加快研究制定與產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全相關(guān)的管理辦法，盡快以政府規(guī)范性文件的形式下發(fā)，并在今年國(guó)慶前公布實(shí)施，編織一道食品安全的網(wǎng)。對(duì)食品安全違法犯罪案件的查處，要做好“四個(gè)抓”：抓法人代表；抓幕后老板，有些企業(yè)主為逃避懲罰，自己不做法人代表，在幕后操作，對(duì)于這樣的行為，只要證據(jù)確鑿一定要抓；抓主犯。除了幕后老板、法人代表，犯罪行為的具體實(shí)施者，就是主犯、直接犯罪人，必須嚴(yán)懲；抓職務(wù)犯罪。必須嚴(yán)打幕后“保護(hù)傘”，依法懲治失職、瀆職等職務(wù)犯罪行為。
校舍質(zhì)量可永久追溯了
來(lái)源：7月15日 新華網(wǎng)
【網(wǎng)事播報(bào)】北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)7月14日在北京市大興區(qū)檢查校舍施工安全時(shí)表示，校舍安全工程也將參照保障房，改造完工后的校舍將在顯著位置標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方等單位名稱和負(fù)責(zé)人姓名，采取工程質(zhì)量永久追溯制度。
今年，北京市校舍加固改造進(jìn)入收尾之年。北京市住建委主任楊斌表示，校舍安全工程關(guān)系到教師和學(xué)生的安全，關(guān)系到很多家庭，雖然是利用暑期進(jìn)行改造，時(shí)間很緊，但質(zhì)量安全是第一位的，工程進(jìn)度也必須服從質(zhì)量和安全。
楊斌說(shuō)，相關(guān)部門對(duì)于校舍安全工程采取最嚴(yán)格的監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于校舍安全工程使用的鋼筋、混凝土材料，除一般的檢測(cè)外，還要實(shí)行第三方單獨(dú)檢測(cè)，確保質(zhì)量過(guò)關(guān)。
（本報(bào)記者徐建華整理）
