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南方日報訊(記者/郭小戈)昨日,日本汽車制造商馬自達宣布,因車輛電動油壓轉向系統存在安全隱患,將在加拿大與中國臺灣地區召回10.4萬輛馬自達3和馬自達5車型。據悉,加上歐洲、澳大利亞等市場,馬自達在全球市場的召回量將達到51.4萬輛。
本次召回的問題車輛,是2007年至2009年產的馬自達3和馬自達5,均為改良前的舊款車。主要由于電動液壓動力轉向系統的高壓管路制造工序不良導致管路內部生銹,轉向助力泵內部齒輪軸部位由于銹屑而損傷,高溫/高載時齒輪潤滑部表面油膜受損,滑動阻力增加,因此使驅動齒輪的電動機負荷增加,可能進入保護模式,轉向助力泵停止工作,失去轉向助力功能。
昨日,馬自達向加拿大和中國臺灣地區的相關機構提交了召回報告,共計10.4萬輛。據統計,馬自達本次已宣布召回的問題車已達32.9萬輛,在此之前,受車輛進口商中國第一汽車集團進出口公司的委托,一汽馬自達在中國大陸市場已經宣布召回10691輛進口馬自達3與馬自達5。
此外,該公司還計劃在歐洲、澳大利亞等市場召回相關車輛,預計全球召回總量將達51.4萬輛。車企50天內18次召回。
寶馬本次召回5系GT車型,是7月2日以來在中國市場發生的第17起召回事件。不少消費者表示,為何在短短1個多月,召回事件呈現出集體爆發現象?并且超過一半召回事件涉及進口車型?
據了解,7月2日,國家質檢總局正式發布了《新規》征求意見稿。與舊規定相比,《新規》加大了懲罰力度,如果汽車生產商隱瞞汽車缺陷,或未按照規定召回,將被處以銷售貨值金額最高50%的罰款。
分析指出,召回事件的升溫并不意味著汽車質量出現了問題,而是與《新規》的發布有著密切的關系。在重罰預期之下,汽車企業加強了自身質量的管理,一旦發現問題,便自覺進行糾正,特別是新納入管理范圍的進口車型。
