此前有汽車業內人士透露，該央企聯盟預計有16家企業參加，除一汽、東風等汽車央企，聯盟還將包括中石油、中石化、中海油和國家電網、南方電網。但目前具體企業名單還未正式對外公布，國家電網有關人士也對記者表示，還未知企業是否參與這個聯盟。

    國家電網和南方電網公司目前都分別在各自經營的地區建設電動汽車充電站。

    三大石油公司也分別提出了各自電動汽車發展路線。如中海油已成立合資公司普天海油新能源動力有限公司，致力于在新能源汽車電池、整車系統、充電站建設及運營等領域發展，而中石油和中石化也希望借助各自加油站網絡發展電動汽車充電站。

    目前我國國內的電動汽車發展模式是采取插電模式還是更換電池模式還未有定論。“現在缺乏政策引導，市場基本處于混亂競爭狀態，并呈現出一切皆有可能的態勢，“國家電網一位不愿具名的管理人士對記者表示。而據知情人士透露，國資委成立此聯盟的意圖即希望央企整合優勢資源、集中力量，避免資源浪費。

    對于央企成立聯盟對于民營企業可能帶來的沖擊，中國電力科學院副總工程師蔡國雄表示，目前電動汽車市場獲利還很難，在起步階段最關鍵是要建立一些基礎設施充電站并統一建設標準，在當前這個時期只有國有企業和政府才有這樣的推動力。

    ■ 背景

    據媒體披露，由工信部牽頭的該《節能與新能源汽車發展規劃（2011年至2020年）》最快將于本月內出臺。《規劃》提出要形成3-5家新能源汽車整車骨干企業，形成2-3家具有自主知識產權和較強國際競爭力的動力電池、電機等關鍵零部件骨干企業，產業集中度達到80%以上。并確立純電動汽車將成為汽車產業轉型的重要戰略方向，同時將加快研發燃料電池汽車技術。