本報通訊員 陳輝 本報駐臺州記者 陳棟

　　浙江新版汽車銷售合同臺州“試水”

　　臺州工商有個調查，當地各汽車銷售企業的400多份合同96%有陷阱

　　新版合同將力避七大“霸王條款”，其中包括新車“只修不換”條文

　　買車的時候笑臉相迎，車子出了問題再上門就臉色難看——許多有車族都有此經歷。汽車銷售商為什么敢“前后兩張臉”？因為汽車合同中暗藏許多“陷阱”，讓他們有恃無恐。

　　以后，這些“陷阱合同”可能就將不復存在了。昨天，記者從臺州市工商局獲悉，浙江省工商局已開始在臺州試點，規范汽車行業的合同文本，從根源上消除“霸王條款”。

　　據了解，修改后的正規格式合同已經開始在臺州試用，如果效果理想，有望在全省普遍使用。

　　霸王條款“七宗罪”，全數有規范

　　陳曉斌說，調查顯示，原來的汽車合同主要存七個方面的問題，目前的新版合同，都進行了有針對性的修改。

　　這“七宗罪”分別是：

　　合同違約責任不對等

　　原來的合同中，只規定買方逾期提車的責任，卻不提賣方逾期交車的責任，這樣的條文，就屬于“合同違約責任不對等”。

　　修改后的合同條款也給出規定，賣方逾期交車，除了要支付一定比例的違約金，如果超過一定的期限沒有交車，買方還可以要求解除合同。

　　新車出現質量問題“只修不賠”

　　根據《產品質量法》規定，售出的產品有質量問題，銷售者應當負責修理、更換、退貨；給消費者造成損失的，銷售者應當賠償損失。

　　這一法律條文的精神，將在新版合同中有體現。

　　老版的汽車合同中基本上都寫著，車子出了問題“只修不換”；而修改后的條款，則要求經銷商提供由生產廠商認定的兩家以上的維修保養網點供消費者選擇。如遇特殊情況，雙方協商解決。

　　擅自擴大不可抗力的范圍

　　不可抗力，是指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況。有些汽車合同把 “廠方原因”、“船務”、“報關”、“天氣”等都算在了“不可抗力”的范圍內，有推卸責任之嫌。

　　修改后的規范合同條款規定，不得擅自擴大“不可抗力”的范圍。一旦違約，應當向對方承擔違約責任。

　　提車時提價了，誰承擔費用

　　簽了購車合同，可是提車的時候廠家提價了，怎么辦？

　　經銷商通行的做法是“跟著加價”。實際上，這是經銷商在單方變更汽車價格。

　　規范后，合同不得再出現這個“不平等條約”。簽合同時啥車價，提車時就是啥車價，廠家提價不能成為經銷商加價的理由。

　　車輛交付時間約定模糊

　　在很多老合同中，車輛交付時間的時間都很模糊，都不會明確寫進合同中，這就給了經銷商任意拖延、變更交車時間的借口。

　　規范后的汽車合同，則必須明確交車的時間和地點。經銷商不得擅自拖延交車時間。

　　沒提的車傷了，誰負責

　　車款付清了，車還沒拿到手。這段時間，車輛出現了損傷，算誰的？如果按“霸王合同”，倒霉的就是消費者了。

　　實際上，動產物權的設立和轉讓，通常是自交付時才發生效力。規范后的合同明確規定：只要車還沒交付，車輛損傷的責任應該由經銷商承擔。

　　賣方的“最終解釋權”不能用

　　看看老版的合同，一般在最后都有這么一句：“銷售方對本合同的具體內容有最終解釋權”。

　　這一條，很大程度上就堵了消費者維權的路，在出了問題后，給了銷售企業“閃轉騰挪”的極大空間。

　　規范后的合同明確規定，合同有爭議，協商不成，消費者可以選擇是提交仲裁委員會仲裁，還是向法院起訴，用法律的武器保護自己。

　　據浙江省消保委消費投訴統計，近5年來，汽車投訴居高不下，原因就出在購車合同上。

　　目前市場上的購車合同，條款太簡單，措辭不清晰，一旦出現糾紛，消費者很難據此保護自身權益。

　　在臺州，該市工商局做了一次市場調查。工作人員對全市391家汽車銷售、保養、維修企業的437份汽車格式合同進行審查發現，“問題合同”占了96%以上！

　　“這些汽車合同基本都是商家自己制定的，‘霸王條款’層出不窮。”臺州市工商局市場處處長陳曉斌告訴記者，簽了這樣的合同，消費者就處在了弱勢地位。即使出現了問題，商家也能利用合同中的漏洞，逃避應有的責任。

　　陳曉斌說，不久前他們剛處理了一則糾紛，就是“問題合同”惹的禍。椒江的鐘先生8月底買了某品牌的越野車，結果質量出了問題。找4S店處理，對方先是不承認，之后連續3次對新車“肢解”修理，但都解決不了。

　　在這種情況下，經銷商堅決不肯換車，也不愿作任何賠償，只是象征性地多給了幾次免費保養和部分汽車內飾，“因為合同里沒有寫明經銷商對質量問題有責任，消費者也拿他們沒辦法。”

　　如此看來，規范汽車合同，迫在眉睫。