往年，每到年底，往往都是一年中車價最低的時候，也是不少持幣待購的消費者真正出手的時候。但是，從今年的汽車市場來看，今年年底的購車潮仍舊很火熱，但是價格可能就不那么實惠了。

    未知政策前景推動購車

    2009年的汽車市場，被很多汽車業(yè)內(nèi)人士冠以“政策年”，因為當(dāng)時出臺的很多政策對車市銷售產(chǎn)生了直接影響。

    然而今年最后一季度，政策影響將會更加明顯。一方面，一系列的汽車優(yōu)惠政策如汽車下鄉(xiāng)、1.6升及以下乘用車購置稅優(yōu)惠和以舊換新政策將會在今年年底結(jié)束；同時，諸如車船稅等新政策還沒有最終確定，不明朗的政策走勢促使消費者非剛性購車。

    有統(tǒng)計顯示，1至9月份京城車市新車銷售為58.4萬輛，10月份京城車市新車銷售超過7.5萬輛，即1至10月份京城新車銷售總量已經(jīng)達(dá)到去年全年的銷售水平，余下兩個月平均每個月按7萬輛計算，全年將超過80萬輛。

    對此，汽車市場資深分析師蘇暉表示：“目前，京城汽車銷售和消費剛剛進(jìn)入11月份，但各種輿論和系列動向已經(jīng)將京城車市提前推入了2011年，即汽車消費正在實現(xiàn)巨大的提前釋放，其規(guī)模和影響即使去年末的高峰也無法相比，預(yù)計11月和12月會出現(xiàn)新的市場高峰。”

    而記者從京城經(jīng)銷商的走訪來看，不少經(jīng)銷商反映雖然剛進(jìn)11月的第一周，但是市場人氣已經(jīng)開始快速增加。記者在亦莊一家某品牌4S店看到，雖然當(dāng)天北京出現(xiàn)大風(fēng)降溫，但是該店客流絡(luò)繹不絕。這家店的一位銷售人員告訴記者：“從9月底開始，消費者到店量就出現(xiàn)了很大增加，消費者購車的熱情比年中高多了。”

    實際上，在不少國產(chǎn)車熱銷的同時，9月份進(jìn)口車上牌量也創(chuàng)歷史新高，上牌61395輛，繼續(xù)保持高速增長。

    一位正在辦理購車手續(xù)的消費者告訴記者，此次他購買的是一款1.8T的車型，“本來想明年再買車，但是目前很多人都說1.6升以上排量的車船稅要漲，最關(guān)鍵的是現(xiàn)在議論很多的關(guān)于北京將限制汽車消費，所以我就想先買了再說，起碼不管政策怎么出臺，也不會吃虧。”

    價格聯(lián)動上漲

    在汽車市場迅速升溫的情況下，京城汽車市場經(jīng)銷商和行業(yè)專家人士預(yù)測，年底前不會出現(xiàn)大幅度降價促銷的趨勢，而認(rèn)為會出現(xiàn)價格企穩(wěn)回升，甚至價格上漲的趨勢，這一點與往年有很大不同。對此，蘇暉表示，通過對經(jīng)銷商的調(diào)查可以看出，目前經(jīng)銷商正在改變策略推動汽車銷售，而且優(yōu)惠力度大幅縮水，同時調(diào)整銷售供應(yīng)量，借機推動汽車漲價銷售，“與之前的情況不同，據(jù)我們從市場了解到的情況，這次經(jīng)銷商是抱團(tuán)一起漲。”

    而記者從市場上也了解到，像悅動等熱銷車型的價格優(yōu)惠都不同程度出現(xiàn)了減少。一位自主品牌經(jīng)銷商告訴記者：“目前，我們店內(nèi)優(yōu)惠金額和之前差不多，但是送的禮包減少了。”

    而從各汽車企業(yè)來看，銷量的大幅增加使得全年目標(biāo)越來越近。繼9月份后，10月份上海通用銷量再次突破10萬輛，同時，上海大眾、上汽通用五菱、一汽-大眾也保持較快增長。但是，從目前市場上的熱銷車型來看，主要以中級車為主，而不少經(jīng)銷商表示，這些車很多都是不賺錢甚至虧著賣，利潤很低。但是隨著銷售任務(wù)的完成，不少經(jīng)銷商則開始減少優(yōu)惠幅度，以追求更多利潤。某合資品牌經(jīng)銷商也告訴記者：“目前，我們最暢銷的中級車已經(jīng)減少了優(yōu)惠，保證不是虧著賣，而利潤主要來自目前貨源緊俏的SUV車型。”

    一位資深市場專家表示，從目前汽車銷售市場趨勢來看，很有可能出現(xiàn)與往年年底完全不同的特點，即不是追量降價促銷，而是在出現(xiàn)購車潮中汽車價格不降反升，形成今年底不同以往的特色。

    對此，蘇暉表示：“建議消費者不要跟風(fēng)，目前是車價上漲階段，不適合購車。”